Cadillac CTS Motor Power Loss & Smoke: PCV-varning

Hade ett mycket liknande problem med min 2008 Cadillac STS med 3,6L-motorn. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dessa motorer och kände omedelbart igen dessa symtom. Felet i vevhusets ventilationssystem orsakade liknande problem, rök, effektbortfall och kontrollera motorlampan. PCV-ventilen var helt igensatt, vilket skapade för högt tryck i vevhuset. Detta underhållsarbete krävde att inte bara byta ut ventilen utan även att kontrollera anslutna slangar och tätningar. Den fullständiga reparationen, inklusive delar och arbete, uppgick till 360€. Verkstaden konstaterade att ventilfelet även hade påverkat andra komponenter i ventilationssystemet. Symptomen försvann direkt efter reparationen, ingen mer rök, korrekt krafttillförsel och kontrollampan för motorn förblev släckt. Vilken motorvariant har din CTS? Dessutom, märker du någon oljeförbrukning eller grov tomgång? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde. Reparationskomplexiteten kan variera beroende på motorkonfiguration och hur länge problemet har funnits. Värt att notera att att lämna ett felaktigt PCV-system oadresserat kan leda till allvarligare motorproblem och misslyckade utsläppstester. Regelbundna underhållskontroller hjälper till att fånga upp dessa problem tidigt.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var 132000 KM. Efter att ha kontrollerat mina underhållsregister kan jag bekräfta att liknande symtom började dyka upp runt tomgångshastigheten för cirka 3 veckor sedan. Vevhustrycket verkar överdrivet och röken blir värre när motorn är varm. Motorn är en 3,6L V6. Oljeförbrukningen har ökat på sistone, ungefär 1L var 1000:e km. Tomgången är definitivt ojämn, särskilt efter att motorn når driftstemperatur. Felet verkar mest påtagligt vid kallstarter och vid acceleration från stopp. Ventilproblemet verkar stämma överens med det du beskrev. Kommer att schemalägga en underhållskontroll för att få PCV-systemet inspekterat baserat på din erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningsinformationen. Dina symptom matchar min erfarenhet exakt med 3.6L, särskilt oljeförbrukningen och det grova tomgångsmönstret som du beskrev. Tidpunkten stämmer också, eftersom dessa ventilationsproblem ofta dyker upp mellan 130000-150000 KM. Den ökade oljeförbrukningen tillsammans med rök under acceleration är ett klassiskt tecken på problem med vevhustrycket. I mitt fall var PCV-ventilen inte bara igensatt utan hade faktiskt börjat försämras, vilket gjorde att olja kunde dras in i insuget. När reparationen var klar upptäckte man att det höga trycket också hade lett till att några tätningar läckte. Det totala jobbet slutade med att inkludera: Ny PCV-ventil, Nya ventilkåpspackningar, Rengöring av insugningsröret, Oljebyte med filter Skulle starkt rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom den oljeförbrukning du nämnde är ganska hög. Den fullständiga reparationen löste alla symptom, den grova tomgången försvann, effekten återgick till det normala och oljeförbrukningen gick tillbaka till minimala nivåer. 3.6L är i allmänhet tillförlitlig, men ventilationssystemet är en vanlig felfunktion som behöver uppmärksammas runt din körsträcka. Regelbundet underhåll hjälper till att förhindra att dessa problem orsakar mer omfattande motorskador.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar den detaljerade feedbacken och reparationsuppdelningen, detta hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om PCV-systemet. Med tanke på matchande symtom och samma motortyp känner jag mig mer säker på diagnosen. Bokade precis ett möte nästa vecka. Oljeförbrukningen du nämnde matchar min exakt, och att veta att din reparation åtgärdade alla dessa problem är betryggande. Kommer att se till att de kontrollerar packningarna och insugningsröret under underhållsbesöket eftersom det var relaterade problem i ditt fall. Symtomen på vevhustrycket du beskrev är identiska med det jag upplever. Att lära sig att detta är en vanlig felpunkt för 3.6L vid denna körsträcka förklarar mycket. Din reparationskostnad verkar rimlig med tanke på alla komponenter som behövde åtgärdas. Efter att ha sett hur ventilförsämringen påverkade din motor, förstår jag varför det är viktigt att fixa detta snabbt. Kommer att uppdatera mitt underhållsschema för att bättre övervaka dessa system i framtiden för att förhindra liknande problem. Bra att veta att reparationen helt löste de svåra tomgångs- och strömproblemen, det är mina största problem just nu. Tack för att du delar med dig av din upplevelse med så användbara detaljer.

(Översatt från Engelska)