Buick Engine Light + strömavbrott: Temp Sensor Alert

Jag hade ett liknande problem med min Buick LeSabre 2003 förra sommaren. Eftersom jag har måttlig erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det bara var sensorn, men det visade sig att det faktiskt fanns en liten läcka i avgassystemet nära sensoranslutningen. Enbart bytet av avgassensorn kunde ha löst problemet, men verkstaden upptäckte att läckan påverkade mätvärdena för utsläppskontrollen, vilket ledde till att motorstyrsystemet fick felaktiga data. Detta förklarade både effektförlusten och den ökade bränsleförbrukningen. Den totala reparationen omfattade reparation av avgasläckan och byte av sensor och uppgick till 265 för delar och arbete. Efter reparationen återgick motorns prestanda till det normala och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Innan vi föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du berätta: Har du märkt av några ovanliga avgasljud? Uppstår effektförlusten mer under acceleration eller konstant hastighet? Vilken specifik motorkod visade genomsökningen? Någon ovanlig lukt från avgasröret? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde med min Buick. Det är värt att kontrollera både sensorn och omgivande avgaskomponenter eftersom de ofta fungerar som ett sammankopplat system.

(Översatt från Engelska)

Hade precis min service förra veckan på 59871 KM och jag kan lägga till några detaljer. Inga ovanliga avgasljud, men kraftbortfallet märks mest vid acceleration. Temperaturfluktuationen verkar ovanlig enligt streckavläsningarna. Efter att ha kontrollerat noggrant, märkte jag att värmesensorns kontakt visar viss korrosion. Motorhanteringssystemet kastar en P0113-kod konsekvent. Inga ovanliga lukter från avgaskomponenten som jag kan upptäcka. Tack för det detaljerade svaret om den möjliga kopplingen mellan sensorn och avgasläckan. Detta ger mig en bra utgångspunkt för att undersöka vidare. Skulle det vara meningsfullt att rengöra kontakten först innan du byter ut hela sensorenheten för att utesluta ett enkelt anslutningsproblem?

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna om din Buick, detta hjälper till att begränsa saker och ting. Efter att ha ställts inför exakt denna situation kan jag säga att även om rengöring av kontakten kan verka som ett bra första steg, löser det sällan P0113-koder permanent, särskilt med korroderade anslutningar. När min Buick visade liknande symptom försökte jag först rengöra avgasvärmesensorns anslutningar, men problemet återkom inom en vecka. Motorstyrningssystemet fortsatte att krångla och effektförlusten under acceleration var fortfarande ett problem. Korrosionen som du nämnde indikerar vanligtvis att fukt redan har skadat sensoranslutningen. I mitt fall visade det sig vara mer kostnadseffektivt att byta ut hela sensorenheten än att hantera återkommande problem från en rengjord men skadad kontakt. Några viktiga punkter från min erfarenhet: De ovanliga temperaturfluktuationerna som du nämnde är klassiska tecken på en trasig sensor, P0113-koden i kombination med effektförlust vid acceleration tyder starkt på att avgassystemet får felaktiga avläsningar, Rena anslutningar kan fungera tillfälligt men löser sällan det underliggande problemet Eftersom dina symtom matchar min tidigare situation nästan exakt skulle jag rekommendera att du går direkt till sensorbytet för att undvika flera reparationsförsök. Avgaskomponenterna i dessa modeller är ganska tillförlitliga överlag, men sensorerna tenderar att vara en vanlig felpunkt runt ditt körsträcka.

(Översatt från Engelska)

Tack för den grundliga förklaringen om sensorbyte. Det du beskrev är helt meningsfullt, särskilt om meningslösheten med att bara rengöra korroderade anslutningar. Sedan jag ställde min fråga har temperaturfluktuationen faktiskt blivit värre, så jag tror att du har rätt om att gå direkt till det fullständiga sensorbytet. Jag kommer att hoppa över rengöringssteget för anslutningarna och schemalägga bytet av avgassensorn den här veckan. Symptomen stämmer överens med din erfarenhet, särskilt P0113-koden och accelerationsproblemen, vilket ger mig förtroende för att detta är rätt väg framåt. Motorstyrningssystemet verkar vara särskilt känsligt för dessa sensorproblem. En sista fråga, skulle det vara värt att låta dem göra en fullständig kontroll av utsläppskontrollsystemet medan de arbetar med sensorn? Med tanke på vad du nämnde om potentiella relaterade problem vill jag se till att vi fångar upp eventuella utvecklingsproblem medan de är där inne och arbetar på det.

(Översatt från Engelska)