Buick Enclave Washer Fluid System blir tyst och dött

Tack för att du skrev om ditt problem med 2012 Buick Enclave torkarvätska. Jag hade ett liknande problem med min 2014 Buick LaCrosse förra vintern. Med lite erfarenhet av grundläggande bilunderhåll kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. När min spolarmotor slutade fungera och lampan på instrumentbrädan tändes trots att den var full behållare, trodde jag först att det bara var frusen vätska. Men efter att ha kontrollerat allt visade det sig att spolmotorn hade gått sönder. Symptomen var identiska, inget ljud vid aktivering och en konstant varningslampa för låg spolarvätska trots att den var full. Jag tog den till en verkstad där de upptäckte en trasig vindrutespolarpump. Den totala reparationskostnaden var cirka 25 euro inklusive arbete. De bytte ut pumpen och systemet fungerade perfekt igen. Innan du föreslår specifika lösningar för ditt fall, kan du dela: Har du märkt några läckor under bilen? Fyllde du på torkarvätskebehållaren nyligen? Vilken felkod visade skanningen? Händer detta konsekvent eller intermittent? Den här informationen skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem liknar det jag upplevde eller om det är något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på min tidigare reparationshistorik vid 141 000 KM i november är detta problem med spolarvätska en ny utveckling. En skanning drog B0533-koden, vilket indikerar ett problem med brickmotorkretsen. Jag märker att det inte finns några läckor under, och jag försökte tillsätta ny spolarvätska men varningslampan lyser. Vindrutespolaren reagerar helt nu, ingen spray, inget pumpljud alls när det är aktiverat. Undrar om någon annan har erfarenhet av B0533-koden och vad den typiskt indikerar för reparationsbehov.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha hanterat den exakta B0533-koden på min Buick LaCrosse kan jag bekräfta att den nästan alltid är relaterad till spolarpumpkretsen. Symtomen du beskriver, ingen spray, inget pumpljud, ihållande varningslampa, matchar det jag upplevde innan jag bytte ut min pump. Spolarvätskans varningslampa som lyser trots en full behållare är ett tecken på ett pumpfel, eftersom systemet inte kan upptäcka korrekt vätsketryck. När pumpen dör bryts kretsen och utlöser den specifika felkoden. Med tanke på att ditt torkarsystem fungerade bra tills nyligen och det inte finns några bevis på läckor runt spraystrålar eller behållare, är en misslyckad pump den mest troliga boven. I mitt fall hade pumpen helt enkelt blivit utsliten efter vanlig användning. Reparationen är vanligtvis okomplicerad. Spolarpumpen är vanligtvis åtkomlig från under fordonet eller genom hjulbrunnen, beroende på din specifika modell. När min pump byttes slocknade varningslampan omedelbart och sprayfunktionen återgick till det normala. Baserat på din körsträcka och de tydliga symtomen rekommenderar Id att du byter ut pumpen istället för att försöka andra korrigeringar först. B0533-koden är ganska specifik för pumpkretsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för inmatningen och kodinformationen. Sedan jag fick min första skanning med B0533-koden kontrollerade jag ledningsanslutningarna runt spolarpumpen men hittade inga uppenbara problem. Varningslampan tänds fortfarande varje gång jag startar bilen, och spolarvätskesystemet förblir helt dött, inget spray- eller pumpljud alls när det är aktiverat. Med tanke på att detta stämmer överens med vad andra upplevt med misslyckade pumpar, och med tanke på körsträckan på mitt fordon, tror jag att jag kommer att gå vidare med att byta ut spolarpumpen. De konsekventa symptomen och felkoden verkar tydligt peka på pumpfel snarare än en igensättning eller annat problem. Kommer att uppdatera när reparationen är klar för att bekräfta om detta löser både sprutfunktionen och varningslampan på instrumentbrädan.

(Översatt från Engelska)