Bromsvarningslampa i min Dion, mekanikerråd behövs

Jag hade en liknande fråga med min '08 Mitsubishi Lancer förra året. Bromsvarningslampan tändes, och precis som du trodde jag först att det bara var låg bromsvätska. Tog den till min mekaniker, och det visade sig att bromsbeläggen var helt utslitna. De fann också att rotorerna var ganska illa repade och behövde bytas ut. Min erfarenhet av japanska bilar säger mig att när bromsvarningslampan tänds är det oftast mer än bara låg vätskenivå, det är ofta ett tecken på att bromsbeläggen är uttjänta. I mitt fall hade de slitna bromsbeläggen börjat få kontakt metall mot metall med rotorerna, vilket förklarade skrapningen. Reparationen var ganska omfattande, de var tvungna att byta ut både främre bromsbelägg och rotorer. Det var en allvarlig säkerhetsfråga som krävde omedelbar uppmärksamhet, och jag är glad att jag inte sköt upp det längre. Bakbromsarna var dock fortfarande okej. Om du är i ditt område skulle jag rekommendera att du får den kontrollerad snart, bromsproblem är inte något att försena. Min vanliga mekaniker specialiserar sig på asiatisk import och de har alltid varit rak med mig om vad som faktiskt behöver fixas.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det låter precis som vad som hände med min Lancer också, verkligen bra att veta. Hej, kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen satte dig tillbaka? Också, bara nyfiken, har du haft några andra bromsproblem som dyker upp sedan du fick det fixat? Frågar för att jag vill veta vad jag kan förvänta mig på vägen. Tack för det!

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ja, jag minns det ganska väl faktiskt eftersom det hände förra året. Hela bromsreparationen för min Lancer kostade mig 480 €, som omfattade byte av de utslitna bromsbeläggen och fixa problemet med bromsvätskenivån. Sedan reparationen har mina bromsar fungerat perfekt, inga varningslampor eller andra problem har dykt upp. Jag har dock varit extra noga med att få regelbundna underhållskontroller utförda, bara för att hålla koll på läget. Min mekaniker gjorde ett bra jobb, och det var definitivt värt varenda krona med tanke på att det är en så viktig säkerhetskomponent. Att bromsvätskenivån var för låg var faktiskt ett symptom på de utslitna bromsbeläggen, men det löste de under reparationen. Nu gör jag det till en vana att visuellt kontrollera min bromsvätskenivå varannan månad, bara för att vara på den säkra sidan. Lita på mig, du kommer att känna skillnaden när det är åtgärdat, bromsningen är så mycket mjukare nu. Se bara till att du inte väntar för länge med att få det kontrollerat, som jag gjorde till en början!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all information! Ville bara uppdatera dig om vad som hände. Jag tog ditt råd och fick det kollat ut idag. Det visade sig att det var ganska likt din situation, slitna bromsbelägg och låg vätskenivå. Hittade ett litet garage som specialiserar sig på japanska bilar och de verkade riktigt ärliga. Det hela kostade mig cirka 450 euro, vilket inte var så illa som jag förväntade mig efter min senaste mekanikerupplevelse. De fixade allt på ungefär tre timmar, och wow, vilken skillnad! Bromsarna känns så mycket mer responsiva nu. Mekanikern visade mig också hur jag skulle kontrollera bromsvätskan själv, vilket var ganska coolt av honom. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp det här längre. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att fatta rätt beslut. Jag kommer definitivt att gå tillbaka till det här stället för framtida underhåll. Ibland leder det till att man hittar bättre alternativ om man blir lurad en gång, antar jag!

(Översatt från Engelska)