BR-V Diesel: Problem med svart rök och effektförlust

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar som hobbymekaniker. Jag hade nästan identiska problem med min 2017 Honda HR-V diesel förra året. Symptomen var exakt som du beskrev, svart rök, strömförlust, ryck och de irriterande ljuden. Det visade sig att den elektriska förbikopplingsventilen var helt skjuten. Jag fick den fixad på min vanliga verkstad för cirka 250 euro, och de diagnostiserade den ganska snabbt med sina diagnosverktyg. Jag skulle definitivt rekommendera att få det kontrollerat så fort som möjligt, eftersom det kan orsaka mer skada på motorn om man kör med en defekt bypassventil. Min mekaniker förklarade att dessa problem är ganska vanliga i Hondas dieslar av den generationen. Innan jag kan ge mer specifika råd, Aktuell körsträcka? Har något underhåll gjorts nyligen? När uppträdde dessa symtom först? Några andra varningslampor förutom kontrollera motorn? Låt mig veta så ska jag försöka hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Hej, har liknande symtom på min BR-V också. För närvarande på 257385 KM, hade just min service gjort förra månaden. I mitt fall visade det sig vara turbointercoolerröret som hade utvecklat en liten spricka, vilket orsakade problem med laddtrycket. Symptomen var i stort sett identiska, svart rök, effektförlust och det där irriterande visslande ljudet. Jag fixade det genom att byta ut intercoolerröret och kontrollera alla anslutna slangar. Efter det började turboförstärkningen fungera som den skulle. Mycket billigare lösning än jag först befarade! Det kan vara värt att kontrollera intercoolersystemet innan man går över till dyrare komponenter. Håll också ett öga på ditt luftfilter, ett igensatt filter kan orsaka liknande symptom. Hoppas att detta hjälper!

(Översatt från Engelska)

Hej på dig igen! Ja, jag minns min HR-V-situation väl. Även om den elektriska bypassventilen var den skyldige i mitt fall, har du helt rätt i att intercoolerröret också är ett vanligt problem. Efter min reparation pratade jag faktiskt med min mekaniker om liknande fall som han hade sett, och han nämnde att spruckna intercoolerrör är förvånansvärt vanliga i dessa modeller. På min HR-V (nu på 263k), har jag lärt mig att göra regelbundna kontroller på alla turbo-relaterade komponenter sedan den händelsen. Jag började faktiskt bära med mig en liten inspektionsspegel för att leta efter hårfina sprickor i svåråtkomliga områden. Det är fantastiskt hur en sådan liten spricka kan orsaka så många problem! Håller helt med om luftfiltret också, jag byter mitt lite oftare än rekommenderat nu, särskilt sedan jag upptäckte hur mycket dessa symtom kan överlappa varandra. Bättre säkra än ledsna, eller hur? Förresten, märkte du någon försämring av gummit på ditt intercoolerrör innan det sprack? Jag är bara nyfiken eftersom jag har hållit ett öga på min sedan jag fick problem med bypassventilen, och jag har märkt att några av gummikomponenterna börjar visa ålder. Kan vara värt att kontrollera för någon annan med liknande symtom. Tack för att du delar din erfarenhet, det är verkligen bra att veta alla potentiella orsaker. Dessa dieslar kan vara knepigt ibland!

(Översatt från Engelska)

Jag kommer att slutföra konversationen från vårt perspektiv: Tack för den detaljerade uppföljningen! Du har en bra poäng när det gäller gummikomponenterna, i mitt fall märkte jag faktiskt en viss försämring runt anslutningarna, men tänkte inte så mycket på det förrän efter att sprickan hade utvecklats. Gummit hade blivit ganska sprött, särskilt nära klämmorna. På tal om underhåll, efter mitt problem med intercoolerröret har jag också börjat göra mer frekventa inspektioner. De små inspektionsspeglar du nämnde låter som en smart investering, jag kanske skaffar en själv. Bättre att fånga dessa saker tidigt än att vänta på ett fullständigt misslyckande. Min mekaniker föreslog också att jag skulle hålla ett öga på turbooljematningsledningarna när jag ändå håller på, eftersom de kan utveckla liknande problem med tiden. BR-V:n har dock gått perfekt sedan reparationen, ingen mer svart rök eller kraftförlust. Jag håller bara koll på det regelbundna underhållet nu och är mer proaktiv när det gäller att kontrollera gummikomponenterna. Tack igen för att du delar med dig av din HR-V-upplevelse. Verkligen bra att jämföra anteckningar med andra Honda diesel ägare. Dessa motorer är i allmänhet solid, men att veta dessa gemensamma svaga punkter definitivt hjälper till med förebyggande underhåll!

(Översatt från Engelska)