BMW Z4 Turbo-problem: Väsande + CEL + Strömförlust

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2017 BMW M4 förra året (jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW, men jag är ingen expert). Dessa symtom låter verkligen bekanta, jag fick samma visslande ljud och strömförlust. Det visade sig att laddlufttemperaturgivaren hade en skadad kabelanslutning. Min betrodda verkstad upptäckte att kontakten inte gjorde ordentlig kontakt, vilket orsakade de konstiga avläsningarna. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de bytte ut ledningsnätet och kontakten för sensorn, kostade mig cirka 95 Euro totalt. Men innan du kastar delar på det, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Har du nyligen gjort något arbete på motorn? Finns det några andra felkoder som dyker upp? Kan hjälpa till att begränsa saker. BMW turbosystem kan vara knepigt, och dessa symtom kan peka på några olika problem beroende på din specifika situation.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min Z4 nådde precis 182058 KM och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan, bara vanligt underhåll som oljebyte och filter. Inget annat större arbete gjort nyligen. Den enda koden som visas är relaterad till laddlufttemperatursensorn. Jag hoppas verkligen att det bara är ett kabelproblem som du hade. Visslande ljudet blir ganska märkbart speciellt när jag accelererar hårt. Jag ska låta min mekaniker kontrollera ledningsnätet och anslutningarna innan jag byter ut några delar. Gick din M4 också in i reducerat effektläge när detta hände? Det är verkligen frustrerande att hantera den begränsade prestandan.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min M4 gick definitivt in i halt läge / minskad effekt, super irriterande när du är van vid att ha all den prestandan på kranen! De symptom du beskriver är exakt vad jag upplevde. Det visslande ljudet under hård acceleration är vad som verkligen fick mig att tro att det var relaterat till laddluftsystemet. Och med din körsträcka som liknar min när jag fick problemet (jag hade kört cirka 175 000 km), är det logiskt att ledningarna kan ha slitits ut. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar var att innan min verkstad hittade problemet med ledningarna, gjorde jag mig faktiskt besväret att byta ut själva sensorn (cirka 180 euro bortkastade). Så låt dem definitivt kontrollera ledningarna och anslutningarna först innan du byter ut delar. Efter att de fixat min märkte jag också att bilen gick ännu bättre än tidigare, jag antar att det gradvis hade blivit värre och att jag inte hade märkt det. Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Dessa BMW kan vara kinkiga med sina sensorer, men när du väl har löst problemet är de tillbaka till att vara fantastiska maskiner. Bara ett tips, se till att den som arbetar med den känner till BMW:s turbosystem. Det kommer att spara tid och pengar i det långa loppet.

(Översatt från Engelska)

Tack för extra info! Det är verkligen bra att veta att jag inte är ensam med dessa symtom. Jag känner definitivt vad du menar med den gradvisa nedgången i prestanda, när jag ser tillbaka tror jag att min sakta har blivit sämre också, men det var inte uppenbart förrän kontrollampan tändes. Jag ska se till att berätta för min mekaniker om din erfarenhet av ledningsnätet. Du räddade mig förmodligen från att byta ut sensorn i onödan först! Min vanliga verkstad är specialiserad på europeiska bilar, särskilt BMW, så jag litar på att de vet vad de tittar på. Jag kan inte vänta på att få detta ordnat och få min Z4 tillbaka till full effekt igen. Kommer definitivt att uppdatera den här tråden när de har diagnostiserat och åtgärdat problemet. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Tack igen för all detaljerad hjälp!

(Översatt från Engelska)