BMW Z4 Trans problem: Slipande ljud och varningslampor

Hej där! Jag kan relatera eftersom jag hade ett liknande problem med min 2009 BMW M3. Symtomen du beskriver är väldigt nära det jag upplevde. Min växellåda fungerade också med grova växlingar och läskiga ljud. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att växellådans oljenivå var kritiskt låg, vilket utlöste dessa varningslampor och haltande läge. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de gjorde en fullständig byte av transmissionsvätska och omkalibrering. Kostade mig cirka 365 Euro, men det har växlat smidigt sedan dess. Kan vara något liknande i ditt fall, men för att hjälpa bättre, kan du dela: Aktuell körsträcka? När var den senaste sändningstjänsten? Är slipningen konstant eller endast vid specifika växlingar? (Förresten, jag bytte från M3 till en 5-serie senare, mycket lättare för underhåll!) Låt mig veta dessa detaljer så kanske jag kan ge mer specifika råd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du svarade! Jag är på 188684 KM och hade min senaste service för ungefär 6 månader sedan, även om det inte var en transmissionsspecifik service. Det malande ljudet händer oftast när man växlar mellan 2:a och 3:e växeln, och det har blivit värre under de senaste veckorna. Jag hoppas att det bara är låg vätska som i ditt fall, det skulle vara en lättnad jämfört med ett fullständigt transmissionsbyte! Märkte du några speciella symtom före vätskebytet som kan hjälpa mig att jämföra? Jag kommer definitivt att få det kontrollerat av en mekaniker den här veckan, men det är bra att veta vad de ska leta efter. Tack för att du erbjuder dig att hjälpa till. Dessa transmissionsproblem kan vara ganska stressande!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dessa symtom låter definitivt bekanta, min M3 gjorde nästan exakt samma sak runt 175K KM. Innan jag fick vätskan bytt, märkte jag att slipningen också var värst mellan 2: a och 3: e växeln. Det började som en subtil hård växling och blev gradvis värre under ungefär en månad. Men här är något intressant, innan jag tog den till verkstaden var jag också övertygad om att det var transmissionstryckgivaren (som du nämnde i ditt första inlägg). Symptomen kan vara väldigt lika. Men i mitt fall, efter att de gjort vätskebytet och omkalibreringen, fann de att vissa metallpartiklar i den gamla vätskan faktiskt hade börjat påverka sensoravläsningarna, vilket fick datorn att tro att det var ett sensorproblem när det egentligen bara var smutsig, låg vätska som orsakade problemen. Eftersom din senaste service inte var transmissionsspecifik, och du är på 188K KM, skulle jag definitivt rekommendera att de börjar med en vätskekontroll och byte. Om du får samma slipning som jag hade, finns det en god chans att det är ditt problem. Se bara till att de använder rätt BMW-transmissionsvätska, det är superviktigt. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på! Alltid glad att hjälpa en annan BMW-ägare att undvika den stress jag gick igenom.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade förklaringen! Det är faktiskt riktigt lugnande att höra att du hade en sådan liknande upplevelse. Jag ringde just min mekaniker och bokade en tid till imorgon bitti. Jag nämnde specifikt kontroll och byte av transmissionsvätska, och såg till att fråga om att använda rätt BMW-vätska. Du har definitivt hjälpt till att lugna mina nerver om detta, jag föreställde mig mycket värre scenarier! Det är helt vettigt om metallpartiklarna som påverkar sensoravläsningarna också. Jag ska se till att de kontrollerar det under servicen. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och kunskap. Jag ska uppdatera dig när jag har kollat upp det, men jag känner mig mycket mer optimistisk nu att det kanske bara behöver ett bra vätskebyte snarare än något mer allvarligt. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)