BMW Z4 Terminal 30 Strömproblem, hjälp behövs

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW, efter att ha ägt en 2003 BMW Z3 och senare en 325i. Jag stod faktiskt inför en mycket liknande fråga med min Z3. Symptomen var precis som du beskriver, varningslampor, tuffa starter och de irriterande spänningsrelaterade koderna. Det visade sig att mitt batteri var allvarligt urladdat och behövde bytas ut. Verkstaden gjorde en grundlig diagnos som visade att battericellerna var så skadade att de inte gick att reparera. Det hela, inklusive arbete och diagnostik, kostade mig cirka 290 euro. Men innan du åker till verkstaden, kan du berätta lite? Hur gammalt är ditt nuvarande batteri? Får du några specifika felkoder? Märker du av problemet mer efter korta resor eller långa parkeringsperioder? Den här informationen skulle hjälpa mig att förstå om du har samma problem som jag hade eller om det kan vara något annat som pågår.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z4 har 115538 KM på klockan, och jag fick den precis på service förra månaden. Det nuvarande batteriet är ungefär 4 år gammalt, och jag får felkoderna P0562 och P0563. Har märkt det mer efter korta resor, speciellt på morgonen. Det är bra att veta att du hade en liknande upplevelse med din Z3. Jag var orolig att det kunde vara något allvarligare med generatorn eller det elektriska systemet. Jag kommer förmodligen att få batteriet testat först innan jag dyker djupare in i Terminal 30-problemet. Dessa symtom låter ganska lika det du gick igenom.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du lämnade dessa uppgifter om din Z4. Ja, de där symtomen är kusligt lika de jag hanterade på min Z3. När jag hade problemet var mitt batteri också runt 4 år gammalt, ungefär lika gammalt som ditt. De felkoderna du får (P0562 och P0563) är definitivt spänningsrelaterade, precis som mina. Att du märker det mer efter korta resor är också talande, det var precis så min började agera. I mitt fall funderade jag först på att kolla Terminal 30 också, men ärligt talat visade det sig att det bara var batteriet. Dessa BMW är ganska känsliga för batteriförhållanden, och 4 år är vanligtvis när de börjar visa tecken på slitage. När jag bytte ut min försvann alla dessa problem helt. Snabbtips från min erfarenhet, se till att du skaffar ett ordentligt BMW-spec batteri om du skulle behöva byta. Jag försökte spara lite pengar från början med en generisk, och det fungerade inte bra. Var tvungen att byta ut den igen med rätt spec-batteri efter bara några månader. Låt mig veta vad du får reda på efter att ha testats. Jag slår vad om att det blir samma problem som jag hade. Och hej, det är åtminstone bättre än att ha generatorproblem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen betryggande att höra, särskilt om den liknande tidslinjen med ditt batteri. Du har helt rätt om att få rätt BMW-spec batteri, jag har hört skräckhistorier om generiska sådana som orsakar alla möjliga elektriska gremlins. Jag har faktiskt just bokat en tid för att få batteriet testat i morgon bitti. Efter att ha hört om din erfarenhet är jag ganska säker på att detta kommer att vara lösningen. Det är helt logiskt nu varför det fungerar mer efter korta resor, förmodligen får det inte tillräckligt med laddningstid. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips. Jag hoppar över att oroa mig för Terminal 30 för nu och fokusera på batteriet först. Kommer definitivt att välja det rätta BMW-specifika batteriet om det visar sig vara problemet. Otroligt hur lika våra situationer är, det har sparat mig en hel del stress att veta att detta sannolikt bara är ett enkelt batteribyte!

(Översatt från Engelska)