BMW Z4 TCU-fel: växlingsproblem och diagnoshjälp

Hallå där! Jag har fått lite erfarenhet med BMWs. Hade en liknande mardröm med min 2004 BMW M3 (och ägde tidigare en 330i). Jag är inte en pro mekaniker men jag har hanterat min beskärda del av bilfrågor. De symtom du beskriver låter mycket bekant, min M3 hade nästan identiska problem. Transmissionen styrenhet gick dåligt och orsakade alla typer av förödelse, ryckiga växlingar, slipning, och haltande läge. Tog den till min betrodda verkstad och de bekräftade att TCU var skjuten. Fick punga ut med ca 1000 Euro för en ny enhet plus programmering. Det var dock värt vartenda öre, löste alla problem och bilen växlade som ny igen. Innan du ger mer specifika råd, kan du dela: Nuvarande körsträcka? Har något tidigare transmissionsarbete utförts? Vilka specifika felkoder får du? Detta kommer att hjälpa mig att bättre förstå om du står inför exakt vad jag hanterade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min Z4 har 37008 KM på klockan och har precis fått sin senaste service utförd. Jag får samma symptom som du beskrev med din M3. Det malande ljudet är särskilt oroande och det blir värre när motorn är varm. Jag kommer definitivt att behöva få den kontrollerad av en specialist. Bra att veta om TCU ersättning kostnad, hjälper mig att förbereda mig för vad som kommer. Har inte haft någon tidigare överföring arbete gjort, så detta är min första stora problem med det. Uppskattar verkligen din hjälp och erfarenhet med detta!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du kom tillbaka med dessa detaljer om din Z4. När jag tittar på din körsträcka och dina symptom är jag ännu mer övertygad om att det är samma TCU-problem som jag hade med min M3. Det malande ljudet som blir värre när det är varmt var exakt vad jag upplevde också. Det är faktiskt ett klassiskt symptom på en misslyckad TCU i dessa modeller. I mitt fall började ljudet milt men blev gradvis värre under cirka två veckor tills jag inte kunde ignorera det längre. Eftersom du nämnde detta är din första transmission problem och bilen har haft regelbunden service, skulle jag satsa pengar på TCU är den skyldige snarare än mekaniska transmission problem. Det är faktiskt goda nyheter, mycket bättre än att behöva en fullständig ombyggnad av växellådan! När jag fick min fasta, specialist nämnde också dessa enheter tenderar att misslyckas runt denna ålder oavsett körsträcka. Det är något med den interna elektroniken som försämras med tiden. Den nya TCU:n förvandlade min bil, allt gnissel och slirning försvann helt. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du lämnar in den, se till att de använder en original BMW TCU eller en återtillverkad enhet av hög kvalitet. Jag försökte först spara pengar med en eftermarknadsenhet och var tvungen att göra jobbet två gånger. Inte värt huvudvärken! Låt mig veta hur det går efter att du har fått det utcheckat. Alltid glad att dela mer från min reparationsupplevelse om du behöver det!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen dina grundliga råd och uppföljning! Det är väldigt betryggande att höra att TCU är det troliga problemet snarare än ett problem med fullständig överföring. Jag tar definitivt ditt tips om att använda en original BMW TCU, vill definitivt inte betala två gånger för reparationer! Jag har faktiskt precis bokat in det hos en specialist för nästa vecka. De nämnde att de skulle göra en fullständig diagnostik först för att bekräfta att det är TCU, men din erfarenhet matchar mina symtom så exakt att jag känner mig mycket mer säker på vad jag kan förvänta mig nu. Malljudet har blivit lite värre de senaste dagarna, så jag är glad att jag snart får ordning på det. Tack för att du delar med dig av din reparationshistoria, det har verkligen hjälpt mig att förstå vad jag har att göra med. Jag kommer förmodligen att stanna kvar på dessa forum för att dela med mig av mina egna erfarenheter när allt är fixat. Det finns inget bättre än förstahandsråd när du hanterar dessa frågor!

(Översatt från Engelska)