BMW Z4 stannar: Varningstecken för sekundär luftpump

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2020 BMW M440i förra månaden. Ryckningen och stallningen var spot on liknande vad du beskriver. Efter en grundlig inspektion på verkstaden fann de att slanganslutningen mellan den sekundära luftpumpen och luftventilen var skadad, vilket orsakade inkonsekvent luftflöde. Lösningen innebar att både slangen och anslutningsportarna byttes ut eftersom de hade utvecklat mikrosprickor. Reparationen var inte särskilt komplicerad, men om den inte hade åtgärdats kunde det ha lett till allvarligare motorskador på sikt. Motorkontrollampan tändes intermittent, vilket gjorde diagnosen svår till en början. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat snart, det här är inte något du vill lämna obevakat, särskilt inte med dessa symtom. Det sekundära luftsystemet är avgörande för korrekt motorfunktion och utsläppskontroll. Det tog ungefär en halv dag att fixa när de identifierade problemet. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har tittat runt och det verkar som om problem med sekundära luftsystem på BMW är vanligare än jag trodde. Du har tur att de fångade det tidigt med bara slangen och anslutningsportarna som behöver bytas ut. Förresten, minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan åtgärden, eller har du märkt några andra egenheter? Min bil ska in nästa vecka, så jag försöker få en bättre uppfattning om vad jag kan ha att göra med. Uppskattar verkligen hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna ge dig en uppdatering! Sedan mitt senaste meddelande kan jag bekräfta att allt har gått perfekt smidigt med min M440i. Reparationen var helt värd det, kostade mig 175 € för att fixa den felaktiga slanganslutningen från pumpen till ventilen. Inte så illa med tanke på vad som kunde ha hänt om det inte hade kontrollerats! Ryckningarna och stallningarna försvann helt efter reparationen. Det har gått ungefär sex veckor nu och motorn snurrar som den ska, inga motorlampor eller andra konstiga beteenden. Mekanikern nämnde att jag upptäckte det i rätt tid innan det kunde orsaka några allvarliga skador på andra delar. Bara en heads up för ditt kommande möte, se till att de noggrant kontrollerar anslutningsportarna också, inte bara själva slangen. Ibland kan de se bra ut men ha små sprickor som orsakar alla möjliga problem. Lita på mig, du kommer att märka skillnaden direkt när det är åtgärdat. Låt mig veta hur det går nästa vecka! Alltid bra att dela erfarenheter med andra BMW-ägare.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Jag kom faktiskt precis hem från mekanikern idag. Vilken lättnad, det visade sig att du var på topp när det gäller anslutningsportarna! Fick min utcheckning och de hittade hårfästes sprickor, precis som du nämnde. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb, bytte både slang och portar och gav till och med hela systemet en bra inspektion. Bill kom till cirka 200 spänn, lite mer än din men ändå rimligt med tanke på vad som kunde ha gått fel. Den bästa delen? Min Z4 går som en dröm nu! Inget mer ryck eller stopp, och den där irriterande motorlampan släcks äntligen. Det är otroligt vad en ordentlig fix kan göra. Borde ha gjort det för några veckor sedan istället för att oroa sig för det. Verkligen tacksam för din hjälp, räddade mig från en potentiellt större huvudvärk på vägen. Inget slår att få råd från någon som varit med om samma sak!

(Översatt från Engelska)