BMW Z4 motorljus och kraftförlust, problem med IAT-sensor?

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av att arbeta på bilar och gick igenom något riktigt liknande med min 2015 BMW M4 förra året. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag hanterade. Jag tog den till min vanliga verkstad, och de diagnostiserade det som en felaktig sensor för insugslufttemperatur. Fixen var inte alltför komplicerad, de bytte ut sensorn, rensade koderna och allt gick tillbaka till det normala. Totalkostnaden var cirka 155 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Men innan du drar några slutsatser, vilken typ av felkod får du? Har du märkt av några andra symtom som ojämn tomgång eller ökad bränsleförbrukning? Att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om det är samma problem som jag hade. Om det visar sig vara samma problem, se bara till att du får en ersättningssensor av hög kvalitet. BMW-fordon kan vara ganska känsliga för eftermarknadsdelar, lärde mig det av erfarenhet med min tidigare 3-serie.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 186300 KM på klockan och har fått ökad bränsleförbrukning på sistone. Jag får felkod P0113 från min OBD-läsare. Bilen känns definitivt trög, speciellt vid hård acceleration. Tomgången är faktiskt bra dock. Skönt att höra att din fix var okomplicerad, jag hoppas att det inte kommer att bryta banken! Gick du med en OEM-sensor eller eftermarknad? Jag kanske provar samma verkstad som gjorde min senaste service om de är bekanta med det här problemet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, den P0113-koden är exakt vad jag hade på min M4, det är den klassiska indikatorn för en felaktig intagslufttemperaturgivare. Med dessa symtom och samma felkod är jag ännu mer övertygad om att det är identiskt med vad jag hanterade. För sensorn gick jag faktiskt med OEM efter att ha lärt mig min läxa med eftermarknadsdelar. Jag provade först en billigare eftermarknadsdel (för att spara lite pengar, du vet?), men den höll inte mer än en månad innan samma problem kom tillbaka. Det slutade med att jag fick spendera mer i längden eftersom jag var tvungen att byta ut den igen med OEM-delen. Så jag skulle definitivt rekommendera att gå direkt för den äkta BMW-delen. Den ökade bränsleförbrukningen du märker är helt vettig, när sensorn är felaktig kan motorstyrningssystemet inte optimera bränsleblandningen ordentligt. När jag fick min fast med OEM-sensor, bränsleekonomi gick tillbaka till det normala inom en tank eller två. Din körsträcka är ganska nära vad min var när det hände (jag var på cirka 175000 KM). Det är faktiskt en ganska vanlig slitageartikel vid den typen av körsträcka från vad jag har lärt mig. Låt mig veta hur det går om du får det fixat, alltid nyfiken på att höra om andra har samma erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack alla för hjälpsamma svar! Jag har bestämt mig för att fortsätta och boka in min Z4 för nästa vecka. Efter att ha hört om dina erfarenheter, särskilt med eftermarknadsdelarfrågan, kommer jag definitivt att gå med OEM-sensorn. Ingen idé att försöka spara några dollar nu bara för att betala mer senare! Bränsleförbrukningen har blivit ännu värre den här veckan, så jag är ganska säker på att detta är exakt samma problem som du hade med din M4. Jag ska se till att låta dem veta om P0113-koden när jag tar in den. Uppskattar verkligen alla råd om att gå med den äkta BMW-delen, den där månatliga bytessituationen du hade låter som ett riktigt krångel! Jag ska bespara mig huvudvärken och göra det rätt första gången. Skönt att veta att det borde vara en ganska enkel lösning. Jag var orolig att det kunde vara något allvarligare när strömmen föll, men det här låter hanterbart. Kommer definitivt uppdatera er alla när det är klart. Tack igen för att du delar med dig av dina erfarenheter, det hjälpte mig verkligen att känna mig lugn i hela den här situationen!

(Översatt från Engelska)