BMW Z4 flera problem, bränslesystem krisvarning

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar som hobbymekaniker. Jag mötte faktiskt mycket liknande symtom med min BMW M240i 2020 förra året. Symtomen var nästan identiska, grov tomgång, ryck och det irriterande kontrollmotorljuset. Det visade sig att en av bränsleinsprutarna var defekt, vilket orsakade alla möjliga problem med bränsleblandningen. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade det med sitt datorsystem. De var tvungna att byta ut en injektor, vilket kostade mig cirka 515 euro för delar och arbete. Sedan dess har bilen gått som smör i solsken. Värt vartenda öre för att få den ordentligt fixad. Innan jag berättar mer om min erfarenhet, vilken är din exakta motorvariant på Z4? Har du också märkt några specifika förhållanden när dessa symtom blir värre (som kallstarter eller efter tankning)? Detta kan hjälpa till att begränsa om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z4 har blivit riktigt väl underhållen med sin senaste service som just gjordes, men dessa problem började dyka upp nyligen vid 131135 KM. Jag har en 3.0L bensinmotorvariant. Faktum är att, med tanke på det, symtomen blir värre under kallstarter och det tar längre tid än vanligt att stabilisera sig. Rycket märks särskilt när jag försöker accelerera från låga hastigheter. Det är bra att höra om ditt problem med injektorn, symtomen låter verkligen likna det jag upplever. Den reparationskostnaden låter inte så illa med tanke på hur mycket problem den orsakar. Hade din bil också den där lilla tvekan mellan växlingarna medan problemet pågick? Försöker bara jämföra anteckningar här.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag kan helt relatera till vad du beskriver med de ytterligare detaljerna om tvekan mellan växlingarna. Min M240i hade exakt samma irriterande tvekan, det var superfrustrerande, särskilt när jag försökte komma upp till motorvägshastigheter. När du nämner kallstartsproblemen var det faktiskt precis så min började också. Brukade ta evigheter att sätta sig i en jämn tomgång på morgnarna. Min var på ca 125000 KM när dessa problem dök upp, så ganska nära till din körsträcka. Eftersom vi har liknande motorer i våra BMW (min är också 3.0L), Jag är ännu mer övertygad om nu att vi tittar på samma injektor fråga. Efter min reparation försvann den där tvekan mellan växlingarna helt tillsammans med alla andra symptom. Förvandlade verkligen bilen tillbaka till sitt smidigt körande jag. Bara en heads up, när de fixade min, fann de att den felaktiga injektorn faktiskt hade börjat påverka O2-sensorns avläsningar också. Kan vara värt att be din verkstad för att kontrollera att medan de är på det. Kostade inte mycket extra för att testa, och det är bra sinnesfrid. Låt mig veta hur det går när du får det kollat ut. Är verkligen nyfiken på att se om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är verkligen betryggande att höra från någon som har hanterat sådana liknande frågor. Det faktum att din bil hade samma symtom, särskilt att växling tvekan och kallstart problem, på nästan samma körsträcka gör att jag känner mig bättre om hela situationen. Jag har just bokat in min Z4 för nästa vecka. Jag kommer definitivt att nämna injektorfrågan och be dem att kontrollera O2-sensorerna också, det är ett bra tips. Reparationskostnaden du nämnde verkar rimlig, särskilt om det löser alla dessa irriterande problem. Kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Det har hjälpt mig att känna mig mer säker på vad som kan vara fel istället för att bara gissa. Nu kommer jag i alla fall inte att gå in i verkstaden helt blind!

(Översatt från Engelska)