BMW Z4 Effektförlust och ojämn körning: Magert tillstånd?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en mycket liknande fråga med min 2016 BMW M2. Egentligen, när du beskrev dessa symtom, påminde det mig omedelbart om vad jag gick igenom. Hade exakt samma problem, grov körning, ryck och den irriterande Check Engine Light. Tog den till min pålitliga verkstad och det visade sig vara en felaktig bränsleinsprutare. Reparationen kostade mig cirka 515 euro, men det löste alla de problem som du beskriver. Bilen har gått som smort sedan dess. Innan du fortsätter, kan du berätta för oss: Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning på sistone? Är det fler feltändningar när motorn är kall eller varm? Någon ovanlig avgasrök? Om du känner till dessa detaljer kan du bekräfta om du har samma injektorproblem som jag hade. Symptomen låter definitivt bekanta, men det är alltid bra att vara säker innan man drar slutsatser.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av M2! Jag har 145284 KM på min Z4, och ja, jag har definitivt märkt av ökad bränsleförbrukning på sistone, cirka 15-20% mer än vanligt sedan dessa problem började. Feltändningen verkar värre när motorn är kall, särskilt under de första 5-10 minuterna av körningen. Ingen konstig rök från avgaserna dock. Hade min senaste service för ca 3 månader sedan och allt var bra då. Detta började ganska plötsligt förra veckan. Din injektorsituation låter ganska lik det jag upplever. Fick du några specifika felkoder när din fråga hände? Jag funderar på att skanna min imorgon, försöker bara samla så mycket information som möjligt innan jag åker till butiken.

(Översatt från Engelska)

Ja, när jag hör om din bränsleförbrukning och kalla misständningar är jag ännu mer övertygad om att det är samma injektorproblem som jag hade med min M2. När jag skannade min fick jag P0171- och P0174-koder, som i princip pekade på det magra tillståndet. Den ökade bränsleförbrukningen du ser är helt vettig, min M2 gjorde exakt samma sak. Den felaktiga injektorn sprutade inte bränsle ordentligt, så motorns dator försökte kompensera genom att lägga till mer bränsle totalt sett. Det är därför du bränner igenom mer gas än vanligt. Kallstartsproblemen du beskriver? Det stämmer med vad jag upplevde. Min var särskilt grov på morgnarna, sedan skulle något släta ut en gång uppvärmd, även om det aldrig körde helt rätt tills jag fick det fixat. Bara en heads up, när jag först märkte dessa symtom, trodde jag att jag kanske kunde köra den ett tag längre, men min mekaniker berättade senare att jag hade tur att jag tog in den när jag gjorde. Att köra magert kan verkligen röra upp din motor om den lämnas okontrollerad. Med dessa symtom som matchar mina så nära, skulle jag definitivt få det kontrollerat snart. Reparationskostnaden var värd vartenda öre för sinnesfriden och den smidiga körningen efteråt. Låt oss veta vad du får reda på efter skanningen!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Du har verkligen hjälpt till att göra mig lugn om vad som kan hända. Jag kommer definitivt att få det skannas i morgon och kommer inte att riskera att köra det mycket tills det är fast. Uppskattar verkligen huvudena upp om potentiella motorskador, som är övertygad om att jag ska få det sorteras ASAP snarare än att försöka vänta ut det. Ärligt talat, reparationskostnaden du nämnde är inte så illa som jag var rädd. Var orolig för att det skulle vara något mycket allvarligare och dyrare. Jag ska boka tid hos min mekaniker direkt och se till att nämna möjligheten med injektorn baserat på din erfarenhet. Jag är verkligen tacksam för att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får den diagnostiserad och fixad, kan hjälpa någon annan att hantera liknande problem längs linjen. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)