BMW Z4 Bränsleinsprutningsproblem, flera problem rapporterade

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av BMW eftersom jag äger en BMW M4 från 2020 (och tidigare hade en 4-serie). Jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, tillräckligt för att förstå grunderna men ändå lita på proffs för allvarliga problem. Lustigt nog mötte jag mycket liknande symtom förra året. Det visade sig vara en lös anslutning i en av bränsleinsprutarens pluggar. Verkstaden upptäckte att ledningsnätets kontaktdon inte satt ordentligt på plats, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. De var tvungna att byta ut kontakten och säkra ledningarna ordentligt. Det kostade mig cirka 95 euro, och bilen har gått som smort sedan dess. Innan du går vidare, kan du dela med dig: Hur många mil/kilometer har din Z4 gått? När uppträdde dessa symptom först? Har du märkt några kontrollampor för motorn? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Z4 är för närvarande på 111,688 KM och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Symptomen började dyka upp för ungefär en vecka sedan, och ja, kontrollampan för motorn tändes igår. Ryckningarna och kraftförlusten verkar värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Din injektorpluggfråga låter liknande vad jag upplever. Det är bra att veta att det kanske inte är något superdyrt. Märkte du några specifika ljud eller lukter innan du fick det fixat? Jag får en lätt brännande lukt ibland, vilket gör mig lite orolig. Planerar att ta den till butiken den här veckan, men ville få några insikter från andra BMW-ägare först.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din Z4. Den brinnande lukten som du nämnde fångade definitivt min uppmärksamhet eftersom den skiljer sig från vad jag upplevde med min M4. I mitt fall märkte jag inga speciella lukter, vilket får mig att tro att ditt problem kan vara lite mer komplext än bara den lösa injektorpluggen jag hade. Du vet, med dessa symtom som inträffar när motorn är kall, plus den brinnande lukten, kan det vara så att du har att göra med flera problem. När jag hade mitt injektorproblem var det ganska konsekvent oavsett motortemperatur. Med tanke på din körsträcka och den brinnande lukten, skulle jag föreslå att få det kontrollerat ASAP. Även om min lösning var relativt enkel och billig, vill jag inte ge dig falska förhoppningar, din situation låter som om den kan behöva en mer grundlig undersökning. Den goda nyheten är att fånga dessa saker tidigt sparar vanligtvis mycket huvudvärk (och pengar) längs linjen. En snabb fråga, har du märkt om röken från ditt avgasrör har någon speciell färg? Min var mer som en lätt dimma när jag hade injektorproblemet, men olika färger kan peka på olika problem. Försöker bara hjälpa till att begränsa det baserat på vad jag lärde mig av min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om rökfärgen, den är faktiskt gråblå, särskilt märkbar under kallstarter. Det är verkligen bra att veta att din var annorlunda med injektorproblemet. Du har rätt om att få den kontrollerad snart, jag har redan bokat en tid till imorgon bitti. Jag är lite nervös över den potentiella kostnaden, men det är bättre att ta det säkra före det osäkra, särskilt med den brännande lukten. Det du sa om flera problem är vettigt, särskilt eftersom mina symtom verkar mer komplexa än vad du upplevde. Det är intressant hur dessa problem kan presentera olika även i liknande BMW-modeller. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och ställa dessa detaljerade frågor, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag ska diskutera med mekanikern. Jag ska se till att uppdatera tråden när jag får reda på vad som faktiskt orsakar alla dessa problem. Kan hjälpa någon annan ner på linjen som stöter på liknande problem med sin BMW. Tack igen för all din input!

(Översatt från Engelska)