BMW Z4 Bränsledörrlås misslyckande, flera systemproblem

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2006 BMW Z3 förra året. Jag är en avslappnad gör-det-själv med lite grundläggande erfarenhet av att arbeta med bilar. Jag vet precis vad du går igenom, min tanklucka fungerade på samma sätt. Kopplingen var helt skjuten på min, och den påverkade andra system också. Tog den till min vanliga verkstad, de diagnostiserade att den var defekt låsmekanism i bränsleluckan. Delar och arbetskraft uppgick till cirka 210 Euro, och de fick det sorterat på en dag. Kan du dela mer information om vilka andra fordonsfunktioner som påverkas? Dessutom låter det något när du försöker öppna/stänga det? Detta kan hjälpa dig att fastställa om du har samma problem som jag hade. X3 från dessa år hade också liknande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min Z4 är på 116518 KM och servades förra månaden. Min gör också detta konstiga klickljud när man trycker på släppknappen, men ingenting händer. Centrallåssystemet fungerar också konstigt nu, ibland låses/låses alla dörrar upp från ingenstans. Riktigt frustrerande, speciellt när man försöker tanka! Jag hoppades kunna fixa det här själv, men utifrån det du säger kan det vara bättre att låta ett proffs hantera det. Nämnde din verkstad något om att förhindra att detta problem uppstår igen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag minns att jag hanterade den här huvudvärken med min Z3. Det där klickljudet du nämnde, det hade jag också! Det är vanligtvis ett tecken på att ställdonet försöker fungera men att något blockerar det eller att det är utslitet. Det ovanliga dörrlåset, som hände mig också. Det hela är kopplat till centrallåset, vilket är anledningen till att när tankluckan blir stökig, bråkar den med andra funktioner. Min mekaniker förklarade att alla dessa system är sammanlänkade genom bilens centrala elektronik. När de fixade min rekommenderade de faktiskt att byta ut hela bränsledörrens manöverdon istället för bara länkaget, och sa att det skulle hålla längre. De hade rätt, har inte haft några problem sedan reparationen. Men de varnade mig för att vara försiktig med frigöringsmekanismen och inte tvinga den om den verkar ha fastnat. Om att förhindra det, ärligt talat, det finns inte mycket du kan göra. Det är bara en av de där slitagesakerna som händer med dessa modeller. Min var på cirka 125 000 km när den misslyckades, så din ligger också i det intervallet. Om du får samma symtom som jag hade, skulle jag definitivt rekommendera att en proffs tittar på det. Jag försökte peta runt mig själv först men insåg snabbt att det var mer komplext än jag förväntat mig. Dessa BMW kan vara knepiga med sina integrerade system.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Det är verkligen användbart att veta om byte av ställdon, låter definitivt som vad jag behöver. Mina symptom matchar dina exakt, och du har övertygat mig om att hoppa över DIY-rutten på den här. Jag bokar in det i en workshop den här veckan. Bra tips om att vara försiktig med mekanismen framåt också, har aldrig tänkt på det förut. Det verkar som om dessa saker bara händer runt den här körsträckan, vilket är konstigt lugnande. Verkligen tacksam för din hjälp och för att du delar med dig av dina erfarenheter. Priset låter inte så illa heller, jag var orolig att det skulle kosta mycket mer! Antar att jag bara får ta itu med det ovanliga dörrlåsningskulet några dagar till tills jag kan fixa det. Tack igen för att du tog dig tid att förklara allt, uppskattar det verkligen!

(Översatt från Engelska)