BMW Z3 Transfer Case-problem, hjälp och fixar behövs

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och gick igenom något riktigt liknande med min 1998 BMW Z4 förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade. Ryckningarna och de grova växlingarna gjorde mig galen! Tog den till min vanliga verkstad och det visade sig att kugghjulen i fördelningslådan var sönder. Det slutade med att jag fick betala runt 330 euro för hela reparationsjobbet. De var tvungna att byta ut några utslitna komponenter i fördelningsväxellådan. Sedan dess har min bil gått som smör i solsken, inga fler ryck eller konstiga växlingar. Kan du dela med dig av mer information om din Z3? Som körsträcka, transmissionstyp och när dessa symtom började? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. BTW, om du hör några slipande ljud eller känner vibrationer, vänta inte för länge med att få det kontrollerat. Dessa symtom kan bli värre ganska snabbt.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har en bensin Z3 med 36278 KM på klockan, och dessa symtom låter spot on med vad jag upplever. Verkligen bra att veta om din reparationsprocess. Jag kommer definitivt att få det kontrollerat snart, vill inte riskera mer skada på överföringsfallet. Hade min senaste tjänst alldeles nyligen men dessa frågor började dyka upp efter det. Bra samtal om att inte vänta, särskilt eftersom jag hör samma slipande ljud som du nämnde. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationsjobbet tog? Också nyfiken på om de föreslog några förebyggande underhållstips efter att ha fixat det?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till med min tidigare erfarenhet. För att svara på dina frågor om reparationstiden, när jag fick min Z3: s överföringsväska fixad, tog hela jobbet cirka 2 dagar. Mekanikern ville vara noggrann eftersom de var tvungna att dra isär en hel del saker för att komma åt fördelningslådan ordentligt. Efter att ha fixat min gav de mig faktiskt några solida underhållstips som har hjälpt till att hålla saker och ting igång. De rekommenderade att kontrollera vätskenivåerna i fördelningsväxellådan var 20 000:e kilometer och att göra ett fullständigt vätskebyte var 50 000:e kilometer. Jag har hållit mig till det schemat religiöst sedan reparationen och har inte haft några problem. Bara så att du vet, när de arbetade på min bil fann de att det ursprungliga problemet hade orsakat lite mindre slitage på relaterade komponenter också. Kan vara värt att ha dem kontrollera din drivaxel anslutningar medan de är på det. Det är något jag önskar att jag hade vetat att fråga om under min reparation. Det malande ljudet du hör är exakt vad jag upplevde också. Lita på mig, att få det sorterat förr snarare än senare är vägen att gå. Håll mig uppdaterad om vad din mekaniker hittar, alltid intresserad av att höra hur dessa reparationer visar sig för andra med samma modell.

(Översatt från Engelska)

Tack för utförlig uppföljning! Uppskattar verkligen att du delar med dig av dessa tidsramar och underhållstips. Två dagar för reparation låter inte så illa, jag ska se till att planera därefter när jag tar in det. Det underhållsschemat är också väldigt vettigt, jag kommer definitivt att hålla reda på de vätskekontrollintervallerna framöver. Bra poäng med att kontrollera drivaxelanslutningarna. Jag ska se till att nämna det för min mekaniker när jag tar in den. Jag märkte faktiskt att det kom vibrationer från det området också, så det är nog värt att låta dem ta en titt medan de arbetar med överföringsväskan. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid nästa vecka. Kommer definitivt hålla dig uppdaterad om vad de hittar och hur reparationen går. Tack igen för alla användbara råd, hjälpte mig verkligen att förstå vad jag har att göra med här och vad jag kan förvänta mig med reparationsprocessen. Känner mig mycket mer säker på att få ordning på detta nu!

(Översatt från Engelska)