BMW Z3 tidsproblem, ventilljud och motorproblem

Jag kan relatera, hade ett liknande problem med min 2004 BMW Z4 förra året. Mina symtom stämde nästan exakt överens med dina, grov löpning, kraftbortfall och det där irriterande tickande ljudet. Det visade sig vara en trasig vevaxelsensor. Efter diagnostik upptäckte min mekaniker att sensorn skickade felaktiga tidssignaler, vilket orsakade alla de problem du nämnde. Fick det fixat hos en oberoende BMW-specialist, totala räkningen var runt 340 Euro. De bytte ut sensorn och raderade koderna. Bilen har gått som en mästare sedan dess. Innan jag kan hjälpa mig mer specifikt, kan du berätta för mig: Har du skannat efter felkoder? Försvinner det tickande ljudet när motorn blir varm? Får du några specifika felmeddelanden? Förresten, om du har en 3.0i är dessa symtom ganska vanliga på den motorserien. Min hade samma problem på sin 325i.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Japp, jag har fått 116062 KM på klockan, och jag gjorde skanna för koder med hjälp av min 's scanner. Få P0012 och P0015 fel, plus att irriterande tickande ljud försvinner efter uppvärmning. Jag är lättad att höra att det bara kan vara vevaxelsensorn, var orolig för att det kunde vara något mycket dyrare. Senaste service var ca 3 månader sedan, och allt var bra fram till förra veckan när dessa frågor började dyka upp. Har din mekaniker nämna hur lång tid reparationen tog? Jag försöker ta reda på om jag behöver ordna alternativ transport till jobbet. Märkte du också några varningstecken innan det blev helt fel? Jag undrar om jag missade några tidiga symptom.

(Översatt från Engelska)

Ja, jag minns när jag hade det här problemet med min Z4, reparationen tog ungefär 2-3 timmar totalt. Min mekaniker var tvungen att göra några ytterligare tester för att se till att det inte var något annat, men det faktiska sensorbytet var ganska snabbt. Du bör inte behöva alternativ transport i mer än en halv dag. När jag tittar på dina koder (P0012 och P0015) tror jag faktiskt att det kan vara något annat än vad jag upplevde från början. Dessa koder pekar specifikt på kamaxelns timing, och i kombination med det tickande ljudet ... kan det vara VANOS-systemet. Vet du vad, det är exakt vad som hände med min bil ungefär sex månader innan problemet med vevaxelsensorn. Symptomen var nästan identiska. VANOS-reparationen tog lite längre tid, cirka 5-6 timmar. Den kostade också mer, cirka 800 euro inklusive delar och arbete. Men ärligt talat var det värt vartenda öre eftersom bilen gick som ny efteråt. Den förbättrade bränsleekonomin betalade i stort sett för en del av reparationen med tiden. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att om det är VANOS, vänta inte för länge med att få det åtgärdat. Jag försökte "leva med det" i ett par veckor och märkte att symptomen blev allt värre. Dessutom vill du inte riskera ytterligare skador på motorn. Vill du att jag ska berätta vad min mekaniker gjorde för att diagnostisera det specifikt? Det kan vara till hjälp när du lämnar in den.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, särskilt om VANOS-systemets möjlighet. Det är faktiskt mer meningsfullt med tanke på mina felkoder. Jag kommer definitivt att få det tittat på ASAP snarare än att riskera att göra saker värre. Jag hade hoppats att det bara var sensorn, men bättre att möta verkligheten och fixa vad som faktiskt är fel. Uppskattar verkligen att du delar båda scenarierna och huvudet upp om reparationstiderna. Jag planerar för den längre VANOS-reparationen bara för att vara säker och bokar något för transport. Och ja, om du kunde dela dessa diagnostiska detaljer, skulle det vara till stor hjälp, jag skulle vilja låta något kunnig när jag pratar med mekanikern. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till. Jag uppdaterar gruppen när jag har fått ordning på det, det kanske kan hjälpa någon annan med liknande problem.

(Översatt från Engelska)