BMW Z3 stannar på tomgång: dåligt bränsle eller dold problem?

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta med BMW som hobbymekaniker. Hade en liknande fråga med min 2004 BMW Z4 förra sommaren, och min äger en M3. De symtom du beskriver låter riktigt bekant, min bil var stannar på tomgång också. Det visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet nära bränslepumpen. Tog den till min vanliga verkstad, och de diagnostiserade det ganska snabbt. Den totala reparationskostnaden var cirka 95 euro, främst arbete för att spåra upp och fixa den felaktiga anslutningen. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig? Vilka felkoder får du? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du nyligen fyllt på bränsle från olika stationer? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade eller något annat. Dessa äldre BMW kan vara knepigt, men de är bra bilar när du kör rätt!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Z3 har för närvarande 135357 KM på klockan. Stallningen händer oftast när motorn är varm, särskilt efter min senaste service. Jag får P0171 och P0174 koder, som pekar på ett magert tillstånd. Jag har använt samma bensinstation konsekvent, men nyligen gjorde de lite tankunderhåll, så det fick mig att tänka på potentiellt förorenat bränsle. Bilen går bra vid högre varvtal, det är bara tomgången som är problematisk. Kanske borde jag försöka köra lite bränslesystemrengörare genom det först innan jag dyker djupare in i potentiella kabeldragningsproblem? Skulle vara bra att undvika en dyr reparation om det bara är dålig gas.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din Z3. Faktiskt, när jag hade liknande problem med min Z4, trodde jag först att det var förorenat bränsle också, men att köra bränslesystemrengörare löste det inte för mig. De P0171 och P0174 koder du får, de är exakt vad jag såg innan jag fick reda på om min kabeldragning problem. Det magra tillståndet kan definitivt vara knepigt att diagnostisera. Även om mitt problem visade sig vara ledningsnätet, försökte jag först med bränslesystemets rengöringsväg, precis som du tänker. Spenderade cirka 15 dollar på premiumrengörare, men tyvärr hjälpte det inte mycket. Eftersom du nämnde att det händer efter din senaste service, kan det vara värt att kontrollera om något blev stört under arbetet. I mitt fall var den lösa anslutningen faktiskt nära den plats där de hade arbetat under en rutinservice. Innan du lägger pengar på rengöringsmedel kanske du ska kontrollera MAF-sensorn och vakuumledningarna? Dessa är vanliga syndabockar för magra förhållanden i dessa motorer, och de är lätta att inspektera själv. Min 's M3 hade liknande symtom från en sprucken vakuumledning, och det var en super billig fix. Om du vill kan jag dela några specifika platser för att kontrollera vakuumläckage på dessa motorer, jag har blivit ganska bekant med dem efter alla mina felsökningsäventyr!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag uppskattar verkligen att du delar dina erfarenheter med både din Z4 och din 's M3. Du har gett mig några solida punkter att titta på. Jag tror att jag kommer att hoppa över bränslesystemrengöraren för tillfället och följa ditt råd om att kontrollera MAF-sensorn och vakuumledningarna först. Det är mycket vettigt att något kan ha störts under tjänsten. Skulle definitivt uppskatta några tips om specifika platser för att kontrollera för vakuumläckage! Jag är ganska händig med verktyg och skulle älska att åtminstone inspektera dessa områden själv innan jag tar den till butiken. Förhoppningsvis kommer det att visa sig vara något enkelt som din 's spruckna vakuum linje snarare än en ledningsnätet fråga. Jag ska låta dig veta vad jag hittar efter att ha kontrollerat dessa fläckar. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till, det här är exakt den typ av förstahandsupplevelse jag hoppades få höra om!

(Översatt från Engelska)