BMW Z3 kylande mardrömmar: termostat eller något värre?

Hej där! Jag hade liknande problem med min 2004 BMW Z4 förra vintern (jag skulle säga att jag har lite erfarenhet av att arbeta med BMW, inklusive min gamla 325i). Symtomen du beskriver låter precis som det jag hanterade. Det tog evigheter för min bil att nå driftstemperatur, bränsleförbrukningen gick genom taket och uppvärmningen var fruktansvärd. Tog den till min betrodda verkstad och, ja, det var en felaktig karttermostat. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig runt 350 Euro. Mekanikern förklarade att termostaten satt fast delvis öppen, vilket orsakade alla dessa problem. När det väl byttes ut gick allt tillbaka till normalt, korrekt uppvärmning, normal bränsleförbrukning och stabila motortemperaturer. Kan du dela din motortyp och körsträcka? Det skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd eftersom olika BMW-motorer från den eran har lite olika kylsystemuppsättningar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har fått bensinmotor version med 6912 KM på klockan, bara hade det servas nyligen. Det är verkligen skönt att höra att det bara var termostaten i ditt fall och inte något allvarligare. Märkte du någon omedelbar förbättring av motortemperaturen efter reparationen? Rekommenderade de också att byta ut något annat medan de arbetade med kylsystemet? Jag hoppas att det är samma okomplicerade fix för min.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, med min Z4 kom förbättringen bokstavligen omedelbart efter termostatbytet. I samma ögonblick som jag startade bilen efter reparationen kunde jag se skillnad. Temperaturmätaren började klättra normalt, och kabinvärmen var ordentligt toasty inom några minuter, en sådan lättnad! Faktiskt, eftersom de hade kylsystemet öppet, föreslog min mekaniker att byta ut kylvätskan och göra en grundlig systemspolning medan de var igång. Det var vettigt för mig, och jag är glad att jag gjorde det. Kylvätskan i dessa BMW borde bytas med jämna mellanrum ändå, så det var bra tajming. Eftersom din körsträcka är relativt låg, skulle jag säga att du förmodligen tittar på samma problem som jag hade. Dessa kartstyrda termostater är kända för att fungera ibland, oavsett körsträcka. En sak dock, se till att de kontrollerar den elektriska kontakten på termostaten också. I mitt fall var det lite korroderat, och de rensade upp det under reparationen. Efter fixen sjönk min bränsleförbrukning tillbaka till det normala inom den första tanken. Motorn har gått i perfekt temperatur sedan dess. Om du har exakt samma symtom som jag, skulle jag slå vad om att det också är din termostat. Se bara till att du får en ersättningsdel av hög kvalitet, den läxan lärde jag mig på den hårda vägen med min gamla 325i!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Det är verkligen lugnande att höra att din lösning var så enkel och gjorde en så omedelbar skillnad. Jag kommer definitivt att ta ditt råd om kylvätskespolningen och kontrollera den elektriska kontakten, kan lika gärna göra allt medan de är där. Uppskattar verkligen att du nämner om att skaffa kvalitetsdelar också, vill definitivt inte bli billiga och måste göra detta två gånger! Jag ska ringa min mekaniker imorgon och boka in det här. Du har besparat mig mycket oro, började tro att det kunde vara något mer allvarligt. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse!

(Översatt från Engelska)