BMW Z3 klimatkontroll mardröm: dimma och värmeproblem

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW och stötte på ett liknande problem med min 2003 BMW Z4 förra vintern. Symtomen var nästan identiska med det du beskriver. Efter att ha kämpat med dimmiga fönster och värmeproblem i några veckor tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig vara en felaktig anslutning i ledningsnätet som går till luftfördelningsklaffens ställdon. Mekanikern fann att kontakten hade korroderat med tiden, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de bytte ut ledningskontakten och rengjorde kontaktpunkterna. Den totala räkningen kom till 95 Euro och det har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du berätta för mig om du får några specifika felkoder på skärmen? Dessutom, blir problemet värre när det är fuktigt ute? Detta skulle hjälpa mig att förstå om du har att göra med exakt samma problem som jag hade. Förresten, har du haft några andra elektriska problem med din Z3?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag får faktiskt felkod E003 på skärmen, och ja, det blir definitivt värre i fuktigt väder. Senast jag fick den på service var cirka 145039 KM, och de nämnde inga elektriska problem då. Verkligen bra att veta om ledningsnätet, är mycket vettigt med tanke på åldern på dessa bilar. Har inte märkt några andra elproblem, men jag ska hålla utkik. Jag kanske borde låta min mekaniker kolla de här anslutningarna innan jag byter ut några större delar. Låter som en mycket billigare fix än jag hade förväntat mig!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen! Ja, den E003-koden är precis vad jag fick på min Z4 också. När du nämnde att det blir värre i fuktigt väder bekräftar det verkligen min misstanke om att ledningsnätet är boven. I mitt fall var korrosionen ganska dålig eftersom fukt hade kommit in där för vem vet hur länge. Jag försökte faktiskt rengöra anslutningarna själv först med någon elektrisk kontaktrengörare, men det var bara en tillfällig fix. Problemet kom tillbaka efter några dagar. Eftersom din körsträcka är ganska lik vad min var när jag hade problemet (jag var runt 150 000 km), skulle jag definitivt rekommendera att kontrollera dessa anslutningar först. Se bara till att din mekaniker noggrant inspekterar hela selen, inte bara kontakten. Ibland kan korrosionen gå upp i ledningarna. Snabbtips: när de är där, låt dem också kontrollera vakuumledningarna. Min hade en liten spricka som inte orsakade problem ännu, men som kunde ha varit ett problem på vägen. Bättre att fånga de här sakerna tidigt, vet du? Låt mig veta hur det går. Dessa gamla BMW är fantastiska bilar, men de behöver lite TLC med de elektriska systemen när de åldras!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av dessa extra tips om att kontrollera vakuumledningarna också, jag vill definitivt inte att några överraskande problem dyker upp senare. Ringde precis min mekaniker och bokade en tid nästa vecka. Visade honom dina meddelanden om ledningsnätet och han höll med om att det var den mest troliga orsaken. Han sa att han kommer att göra en noggrann kontroll av alla anslutningar och vakuumledningar medan han håller på. Du har helt rätt om att dessa BMW:ar behöver extra vård när de åldras. Älskar dock min Z3, värt allt underhåll för att den ska fungera smidigt. Jag kommer att hålla dig uppdaterad om vad de hittar under inspektionen. Tack igen för att du hjälpte mig undvika vad som kunde ha varit en mycket dyrare reparation!

(Översatt från Engelska)