BMW Z3 gasspjällsproblem: Symtom och lösningar?

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och det här låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min '03 BMW M3 förra året (min andra BMW efter att ha ägt en 325i). Symptomen du beskriver matchar exakt det jag upplevde, trög acceleration, dålig gasrespons och högre bränsleförbrukning. Det visade sig vara en trasig gaspedalmodul. Min mekaniker diagnostiserade den, bytte ut modulen och den gick som ny igen. Det hela kostade mig 205 Euro, men det var värt varenda krona eftersom alla dessa problem försvann. Innan du rekommenderar något specifikt, kan du berätta för oss: Några varningslampor på instrumentbrädan? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt några konstiga ljud när du trycker på gaspedalen? Denna information skulle hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Gjorde precis min service förra månaden vid 58515 KM. Inga varningslampor alls på instrumentbrädan, men rycket sker i stort sett hela tiden, speciellt direkt efter att jag tryckt på gaspedalen. Det är som att det dröjer innan bilen verkligen svarar. Det finns också det här konstiga lilla klickljudet när jag trycker på gaspedalen, inte superhögt men definitivt märkbart. Motortemperaturen verkar inte göra så stor skillnad, den fungerar både kall eller varm. Jag tänkte på gasventil, men ditt förslag på gaspedalmodul är intressant. Jag kanske ska låta mekanikern kolla båda. Symtomen låter ganska lika det du upplevde.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det där klickljudet du nämnde med gaspedalen, det var precis vad jag hörde i min M3 innan jag fixade det. Det är faktiskt en väldigt vanlig sak med dessa modeller. När du beskrev förseningen i svaret tog det mig direkt tillbaka till min upplevelse. Jag minns att jag var så frustrerad över den fördröjningen mellan att trycka på pedalen och själva accelerationen. Först var jag övertygad om att det också var gasspjället, men det klickande ljudet var en giveaway. Gaspedalmodulen fungerar på ett så specifikt sätt, det är nästan som ett signaturproblem för dessa BMW:ar. Eftersom du nämnde att få service nyligen vid 58k, är det förmodligen inte ett underhållsproblem. Min M3 var runt 62k när jag hade samma problem. Symptomen är prickiga, samma ryck, samma fördröjning, samma bränsleförbrukningsproblem. Att få båda kontrollerade är smart, men jag skulle lägga pengar på att gaspedalmodulen är boven. Snabbt tips dock, när min mekaniker bytte ut min nämnde han att skaffa en äkta BMW-del snarare än eftermarknad. Eftermarknaden tenderar att agera igen efter några månader. Lärde mig den läxan med min tidigare 325i! Låt mig veta vad din mekaniker hittar. Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Det är väldigt användbart, särskilt tipset om att skaffa den äkta BMW-delen. Jag övervägde faktiskt att gå eftermarknaden för att spara lite pengar, men definitivt inte värt det om det bara kommer att misslyckas igen om några månader. Ju mer du beskriver din situation, desto mer övertygad är jag om att vi har att göra med samma problem. Jag ska ringa min mekaniker imorgon för att få det kollat. Kommer definitivt att fokusera på gaspedalmodulen först, verkar vara det mest logiska stället att börja med tanke på alla likheter med din M3:s symptom. Det där klickljudet, som var ett tecken på tecken, förseglade det verkligen för mig. Jag ska se till att insistera på OEM-delar också. Hade tillräckligt med huvudvärk med det här problemet redan, behöver inte komma tillbaka om några månader! Tack igen för all detaljerad information, verkligen räddade mig från att potentiellt gå in på fel väg med gasspjällsventilen. Jag uppdaterar när jag har löst det!

(Översatt från Engelska)