BMW Z3 ECU Power Mystery: Ingen spänning och startar inte

Jag hade ett liknande problem med min 2005 BMW Z4 förra månaden. ECU-spänningsproblemet visade sig vara ett skadat ledningsnät nära brandväggskontakten. Isoleringen hade slitits ut och orsakade intermittenta anslutningsproblem. Mekanikern hittade flera korroderade stift i ECU-kontakten, plus en felaktig tändningsbrytare som inte skickade rätt signaler. Det var inte en snabb lösning, utan de var tvungna att byta ut ledningsnätet och tändningslåset. Det här var definitivt ett allvarligt elektriskt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiella ECU-skador. Reparationen tog två dagar eftersom de var tvungna att spåra hela kretsen för att se till att det inte fanns några andra komprometterade sektioner. Det är bättre att åtgärda det ordentligt än att riskera ytterligare elektriska problem längre fram. I mitt fall har bilen gått perfekt sedan reparationen. Om du får nollspänning till ECU:n skulle jag definitivt låta en fackman kontrollera ledningsnätet och tändningslåset först. Dessa komponenter misslyckas ofta runt den körsträcka du beskriver.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Kul att höra att de hittade grundorsaken med ledningsnätet och fick din Z4 att fungera som den ska igen. Mina symtom låter i stort sett identiska med det du beskrev. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket hela reparationen satte dig tillbaka? Har allt fungerat smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra elektriska egenheter som dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan tänka mig för med den här reparationen.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Ville bara följa upp din fråga om reparationskostnaderna. Efter att jag skrev om problemen med min Z4, tog jag den faktiskt tillbaka till mekanikern eftersom varningen "Terminal 15 ignition positiv interrupted" fortsatte att komma upp. De fann att det bara var en lös kabelanslutning, mycket enklare än vi först trodde! Det kostade mig bara 95 € att fixa anslutningen, vilket var en sådan lättnad efter att ha oroat mig för att det kunde vara något stort. Och för att svara på din fråga, sedan de fixade den anslutningen, har allt fungerat perfekt. Inga fler elektriska gremlins eller varningsmeddelanden. Bilen startar direkt varje gång nu. Det är otroligt hur något så enkelt som en felaktig anslutning kan orsaka så mycket problem, eller hur? Mycket bättre resultat än det komplexa kabelnätsproblemet jag ursprungligen misstänkte. Jag hade verkligen tur att det visade sig vara en så enkel fix. Ibland med dessa elektriska problem förbereder du dig på det värsta, men det slutar med att det blir något relativt litet. Hoppas din reparation visar sig vara lika okomplicerad!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din bil! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag. Det visar sig att min situation var annorlunda än vad jag ursprungligen fruktade. Mekanikern hittade en blåst säkring och ett misslyckat relä som orsakade ECU-spänningsproblemen. Mycket billigare fix än jag förväntade mig, delar och arbete kom till cirka 200. Reparationen tog bara några timmar och bilen går jättebra nu. Startade direkt när jag vred om nyckeln! En sådan lättnad efter att ha stressat över potentiellt stora elektriska problem. Jag har definitivt lärt mig en läxa om att hoppa till värsta tänkbara scenarier. Jag ska hålla utkik efter den där Terminal 15-varningen som du nämnde, för säkerhets skull. Men just nu är jag bara glad över att ha min Z3 tillbaka på vägen utan att det kostar skjortan. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att hålla mig lugn när jag hanterade hela situationen!

(Översatt från Engelska)