BMW Z3 DISA-ventilproblem som orsakar flera motorproblem

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2002 BMW 3-serie (325i). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, kraftförlusten och grov tomgång var super irriterande. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade en felaktig DISA-ventil. Hela enheten behövde bytas ut, det gick inte att bara fixa delar av den. Den totala reparationen kostade mig cirka 280 euro, men det var helt värt det. Bilen gick som ny efteråt. Snabb fråga dock, har du haft de diagnostiska koderna läsa? Kan du också dela din motortyp? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd eftersom DISA-problem kan variera mellan olika BMW-motorer. Om du får dessa symtom, vänta inte för länge med att få det kontrollerat. Mitt blev värre ganska snabbt och började påverka motorns totala prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min är på 96308 KM och fick just servicen gjord förra månaden. Fick diagnostikkoderna lästa igår, de pekar på problem med insugningssystemet. Kraftförlusten stör mig verkligen, speciellt när jag försöker köra om. Kul att höra att byte av DISA-ventilen fixade det åt dig. Får ta min till butiken i veckan då, istället för att vänta på att det ska bli värre. Reparationskostnaden verkar rimlig om den reder ut alla dessa irriterande symtom.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara följa upp detta eftersom jag har varit med om exakt samma prövning med min 325i. Efter att jag bytte ut min DISA-ventil höll jag faktiskt ett öga på symptomen för att se till att allt var ordentligt sorterat. Reparationen fixade helt och hållet alla de problem du nämnde, strömförlusten, grov tomgång, allt. Jag har åkt ca 30 000 KM sedan reparationen och har inte haft ett enda problem relaterat till det. Det går smidigt som smör nu. En sak jag lärde mig dock, det är värt att låta dem kontrollera insugningssko och vakuumledningar medan de är där. Min mekaniker såg en liten spricka i en av vakuumledningarna under DISA-bytet. Fick det fixat samtidigt, vilket förmodligen hjälpte till med den övergripande förbättringen. De diagnostiska koderna som pekar på intagsproblem backar definitivt upp DISA-ventilteorin. Min visade liknande koder. Ärligt talat, att fixa det förr snarare än senare var ett av de bästa besluten jag tog. Bilens prestandaskillnad var som natt och dag. Håll oss uppdaterade om hur reparationen går! Alltid bra att höra feedback om dessa korrigeringar, speciellt med dessa BMW:ar som verkar ha så många vanliga problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Kom precis tillbaka efter att ha bokat in min Z3 till verkstaden i morgon bitti. De kommer att göra en fullständig inspektion av insugningssystemet medan de byter ut DISA-ventilen. Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera vakuumledningarna också, jag har nämnt det specifikt för dem. Det är ärligt talat en sådan lättnad att höra att reparationen helt löste dina problem. Min bil har varit min stolthet och glädje sedan jag fick den, och dessa problem har varit riktigt frustrerande. Kan inte vänta med att få tillbaka den mjuka prestandan, speciellt eftersom jag använder den här bilen dagligen. Verkstaden citerade mig något högre än vad du betalade, cirka 350 euro inklusive arbete, men jag skulle hellre få det gjort ordentligt än att riskera fler problem i efterhand. Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när allt är fixat, kan hjälpa andra BMW-ägare som står inför liknande problem. Tack igen för all hjälp med detta!

(Översatt från Engelska)