BMW Z3 Clutch Switch Chaos: Flera systemfel

Hej där! Jag hade nästan identiska problem med min 2005 BMW Z4 förra året. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, från startproblemet till problem med död farthållare och växelvisning. I mitt fall visade det sig vara mer än bara kopplingspedalen. Huvudkablaget som ansluter till transmissionskontrollmodulen hade flera korroderade stift och en delvis smält kontakt. Verkstaden hittade den vid en diagnostisk kontroll. Även om det inte var ett katastrofalt problem, behövde det omedelbar uppmärksamhet för att förhindra allvarligare elektriska problem. Reparationen innebar att ledningsnätet och kopplingspedalen byttes ut. Jobbet tog ungefär en och en halv dag, främst på grund av den tid som behövdes för att dra den nya selen ordentligt. Det löste helt och hållet alla problem du nämnde. Med tanke på dessa symtom skulle jag föreslå att få det kontrollerat av en BMW-specialist. Vanlig mekaniker kan missa några av dessa modellspecifika egenheter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är väldigt användbart eftersom det låter precis som det jag har att göra med. Riktigt bra att veta om kabelnätsfrågan, skulle aldrig ha tänkt att kolla det. Kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen satte dig tillbaka? Dessutom, bara nyfiken, har du haft några liknande elektriska gremlins som dykt upp sedan åtgärden?

(Översatt från Engelska)

Hej där! Goda nyheter, jag tog faktiskt min Z4 till mekanikern förra veckan, och det visade sig vara mycket enklare än mitt första kabelnätsproblem. Det var bara kopplingspedalströmställaren som fungerade, närmare bestämt en lös kabelanslutning. De fixade det ganska snabbt för bara 95 €. Mycket billigare än min tidigare reparation! Sedan det fixades har alla dessa irriterande problem helt försvunnit. Bilen startar ordentligt nu (med kopplingspedalkontroll fungerar), farthållaren är tillbaka till normal och växeldisplayen fungerar perfekt. Inga fler elektriska gremlins alls! Detta var en sådan lättnad jämfört med min tidigare reparation med ledningsnätet som jag nämnde tidigare. Ibland är den enkla fixen den rätta! Om dina symtom är liknande, kan det vara värt att kontrollera strömbrytaren och anslutningarna först innan du dyker in i större reparationer. Hoppas detta hjälper! Mark

(Översatt från Engelska)

Tack igen! Ville bara uppdatera er om vad som hände med min Z3. Tog den till en mekaniker igår och du kommer inte tro det, visade sig vara en kombination av problem. Kopplingspedalströmställaren var definitivt skjuten, men de hittade också en otäck korrosion i ledningarna. Det slutade med att de tillbringade cirka tre timmar i butiken medan de fixade allt. Mekanikern var faktiskt riktigt bra, visade mig alla skadade delar och förklarade allt. Den totala räkningen uppgick till cirka 300 spänn, vilket inte var så illa som jag befarade. Bilen går som en smäck nu! Alla problem är fixade, farthållarens baksida, växeldisplayen fungerar och startproblemet är helt borta. Uppskattar verkligen ditt råd om att få det kontrollerat ordentligt. Räddade mig från potentiellt större problem på vägen. Nästa gång jag behöver hjälp med min Beemer vet jag vem jag ska fråga! Ta hand om dig!

(Översatt från Engelska)