BMW XM luftfjädringsfel, hjälp och reparationslösningar

Ledsen att höra om dina XM-problem. Jag hade något mycket liknande med min 2021 BMW X7, och jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, även om jag inte är en proffsmekaniker. Förra året började min fjädring fungera konstigt, ojämn körhöjd och riktigt ojämna åkattraktioner. Det visade sig vara en felaktig luftfjädringsventil, precis som du misstänker. Tog den till min verkstad och de diagnostiserade det ganska snabbt. Reparationen kostade cirka 590 euro, inklusive delar och arbete. Nu går den som smör i solsken. Innan jag berättar mer detaljerat om hur de fixade min, kan du berätta om du får några specifika felkoder? Och när märkte du först den ojämna körhöjden, var det plötsligt eller gradvis? Detta skulle hjälpa mig att förstå om du har att göra med exakt samma problem som jag hade med min X7. PS: X6 från samma år hade liknande problem, enligt vad jag hörde på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag hade också min senaste service nyligen vid 51151 KM, och allt var perfekt fram till förra veckan när dessa problem började dyka upp. Körhöjden sjönk plötsligt efter att jag hörde ett väsande ljud när jag parkerade. Jag får felkoden "2ABC" på instrumentpanelen (Chassis System Malfunction). Riktigt frustrerande eftersom det är i princip en ny bil och jag har tagit väl hand om det. Återförsäljaren är bokad för de kommande två veckorna, vilket inte hjälper. Det skulle vara kul att höra mer om hur din verkstad hanterade reparationen. Var de tvungna att byta ut hela ventilenheten eller bara delar av den? Och hur lång tid tog reparationen? Tack, Mark

(Översatt från Engelska)

Ah ja, det där väsande ljudet, precis vad jag upplevde! När jag hade det här problemet med min X7 fick jag också samma 2ABC-felkod. Det ger mig definitivt flashbacks till min situation. I mitt fall var de tvungna att byta ut hela ventilenheten. Inledningsvis försökte de bara byta ut tätningarna, men det löste inte problemet. Hela reparationen tog cirka 6 timmar, de var tvungna att tömma systemet, byta ut ventilenheten och sedan kalibrera om allt. Verkstaden visade mig faktiskt den gamla ventilen när de tog bort den, det fanns uppenbart slitage på tätningsytorna, vilket förklarade luftförlusten. Det roliga är att även om min bil var något äldre än din, hade den gått färre kilometer när det här hände (cirka 48 000 km). Det här är vad jag lärde mig av min erfarenhet: låt dem inte bara lappa ihop det med en snabb fix. Hela enheten behöver bytas ut för att förhindra att problemet kommer tillbaka. Efter att de gjorde min uppdaterade de också styrprogramvaran, vilket tydligen hjälper till att förhindra för tidigt slitage. Två veckor är en lång väntan, men ärligt talat skulle jag hålla mig till återförsäljaren för den här gången. Min vanliga verkstad gjorde ett bra jobb, men med de här nyare modellerna har återförsäljaren alla de rätta diagnosverktygen och de senaste uppdateringarna. Låt mig veta hur det går när du får det fixat. Jag är nyfiken på om de hittar samma grundorsak som min.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela alla dessa detaljer om din upplevelse. Det är väldigt användbart, särskilt att veta om försöket att byta tätning kontra hela ventilenheten. Jag kommer definitivt att se till att nämna detta för återförsäljaren när jag tar in det. Två veckors väntan dödar mig, men du har övertygat mig om att hålla fast vid dem istället för att prova en oberoende verkstad. Bättre att göra det rätt första gången, särskilt med alla inblandade elektroniska system. Dessutom vill jag se till att de gör den där kontrollprogramuppdateringen du nämnde. Jag har lyckats skaffa en lånebil från en tills vidare, så jag ska tuffa till. Kommer definitivt uppdatera dig när det är fixat, håller tummarna för att det är lika enkelt som din reparation var! Tack igen för alla insikter.

(Översatt från Engelska)