klaus-dieterfrank60
BMW XM går varm: motor- och kylvätskekris
(Översatt från Engelska)
6 kommentar(er)
klaus-dieterfrank60 (Författare)
Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det är verkligen till hjälp! Jag har exakt samma symtom med min XM, och det är bra att veta att jag inte är ensam. Skulle du kunna berätta ungefär hur mycket DME-reparationen kostade dig? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt. Också nyfiken på att veta om du har haft några andra problem dyker upp sedan du fick det fixat?
(Översatt från Engelska)
philippzimmermann3
Hej igen! Glad att uppdatera dig om min upplevelse! Jag fixade faktiskt min förra veckan, du var medveten om att styrenhetens kommunikation var boven. Reparationen blev mycket enklare (och billigare!) än jag från början befarade. Kostade mig bara 95€ för att fixa den felaktiga kabelanslutningen till DME-enheten. Mekanikern hittade en del korrosion på kontakterna och var tvungen att byta ut några skadade stift, men inget särskilt stort. Sedan reparationen har bilen kört som en dröm, ingen mer överhettning, inget haltande läge och alla varningslampor är borta. En sådan lättnad! Och för att svara på din fråga om andra problem, nej, absolut ingenting annat har dykt upp sedan korrigeringen. Min X7 M50i är tillbaka till sitt vanliga jag och presterar precis som den ska. Se bara till att du får det ordnat snart, att gå varm gör inte din motor någon tjänst. Berätta för mig hur du går vidare med ditt!
(Översatt från Engelska)
klaus-dieterfrank60 (Författare)
Wow, tack alla för er input! Ville bara ge er alla en uppdatering om min BMW XM-situation. Fick äntligen ordning på det hos en annan mekaniker igår. Det visade sig att du var okej om att få en andra åsikt, den nya killen hittade problemet direkt. Hade en misslyckad anslutning i kylsystemets styrenhet, precis som några av er nämnde. Jag blev positivt överraskad av hela upplevelsen. Mekanikern visade mig exakt vad som var fel, fixade det inom några timmar, och kostnaden var rimlig. Han rensade till och med upp lite korrosion medan han höll på. Bilen går perfekt nu, ingen mer överhettning, inga fler varningslampor och definitivt inget mer haltande läge! Efter att ha kört hem den kunde jag direkt känna skillnaden. Motorn går smidigt igen, och jag är bara lättad att det inte var något allvarligare. Tack igen för alla dina råd, det hjälpte mig verkligen att få en korrekt diagnos snarare än att nöja mig med den första mekanikerns vaga förklaring. Ibland behöver du bara lita på din magkänsla och leta efter bättre alternativ!
(Översatt från Engelska)
Diti0602
Vatten är det för en felkod 00A6D1 (extra vattenpump) tack
(Översatt från Tyska)
CarlyMechanic
Offert:
@Diti0602 skrev på
Vatten är det för en felkod 00A6D1 (extra vattenpump) tack
Felkoden 00A6D1 hänvisar vanligtvis till ett problem med den extra vattenpumpen i ditt fordon. Denna pump används ofta för att hjälpa till att cirkulera kylvätska genom motorn eller turboladdarsystemet, särskilt när motorn är avstängd, för att förhindra överhettning. Börja med att kontrollera de elektriska anslutningarna till den extra vattenpumpen för tecken på korrosion eller lösa anslutningar. Om anslutningarna är okej kan det vara fel på själva pumpen och den kan behöva bytas ut. Det är viktigt att åtgärda detta problem omgående för att undvika potentiella överhettningsproblem. Låt mig veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
philippzimmermann3
Hej på er! Jag hade liknande problem med min BMW X7 M50i från 2019 förra sommaren. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag upplevde, överhettning, limp-läge och kylvätskeproblem. Det visade sig att den största boven i dramat var en felaktig DME-anslutning (Digital Motor Electronics) till styrenheten. Pluggen hade korroderat och orsakade intermittenta kommunikationsfel mellan motorstyrenheten och kylsystemet. Mekanikern var tvungen att rengöra kontakterna och byta ut några skadade stift i ledningsnätet. Det var ingen billig lösning, men definitivt inte så allvarligt som jag först befarade. Hela reparationen tog ungefär en och en halv dag. Den har gått perfekt sedan dess, inga fler problem med överhettning eller limp-läge. Se till att du får det kontrollerat snart dock. Att köra varmt så där är inte bra för motorn på lång sikt. Och skaffa definitivt en andra åsikt om du inte är säker på din nuvarande mekanikers diagnos. Hoppas att det här hjälper.
(Översatt från Engelska)