BMW X7 styrreglage döda: Kritisk säkerhetsvarning

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2019 BMW X5 40i förra året. Rattens kontroller dog helt, tillsammans med förarassistansfunktionerna, och jag fick det där irriterande krockkuddeljuset också. Det visade sig att det var en trasig klockfjäder/kabelvinda i rattstången, det är i princip kablarna som ansluter dina rattkontroller till bilens huvudsystem. Fick det kollat ​​på verkstaden och de bekräftade diagnosen med sitt diagnosverktyg. Reparationen innebar att hela klockfjädern byttes ut. Det var ingen snabb lösning eftersom de var tvungna att ta bort ratten och krockkuddemodulen för att komma till den. Hela jobbet tog ca 3 timmar. Det är definitivt inget man vill bortse från, speciellt eftersom det påverkar krockkuddesystemet. Klockfjädern är en säkerhetskritisk komponent, så jag rekommenderar starkt att du får den undersökt av en certifierad BMW-tekniker som har erfarenhet av dessa nyare modeller. De kommer att behöva specifik diagnostisk utrustning för att korrekt återställa alla system efteråt. Lycka till!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av klockfjäderproblemet. Jag hade exakt samma problem med min X7, och det låter identiskt med vad du beskrev. Mekanikern diagnostiserade det också som en felaktig klockfjäder. Jag är bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt också fungerat ordentligt sedan de fixade det? Jag försöker ta reda på om jag ska förvänta mig att några andra relaterade problem dyker upp efter att ha fått det reparerat.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Trevligt att höra från dig. Faktum är att min reparation blev lite annorlunda än vad jag först misstänkte. Även om symptomen var liknande, visade det sig att det bara var en lös kabelanslutning i ratten, mycket enklare än ett helt klockfjäderbyte! Slutnotan landade på 95 € för reparationen, vilket ärligt talat var en lättnad med tanke på att jag hade räknat med mycket värre saker. Ännu viktigare är att jag är glad att kunna rapportera att allt har fungerat perfekt sedan dess. Multifunktionsreglagen är tillbaka till det normala, airbagvarningslampan är borta och alla förarassistansfunktioner fungerar precis som de ska. Sedan reparationen för cirka 8 månader sedan har jag inte haft ett enda problem med någon av rattfunktionerna. Det är som om problemet aldrig existerade. Jag hade tur att det inte var något mer allvarligt som klockfjädern, de reparationerna kan bli ganska dyra. Hoppas att detta hjälper dig att ge dig lite perspektiv på potentiella reparationskostnader. Tänk bara på att ditt problem kan vara annorlunda, även om symtomen är liknande. Låt mig veta hur det går med din reparation!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppdateringen! Wow, jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag, och jag har också goda nyheter. Det visade sig att mitt problem också bara var ett anslutningsproblem, inte hela klockfjäderbytet som jag fruktade. Mekanikern hittade lite korrosion på en av kontakterna bakom ratten, rengjorde den och såg till att allt var ordentligt säkrat. Det kostade mig bara cirka 120 dollar för diagnos och reparation. Vilken lättnad! Alla reglage fungerar perfekt nu, rattknapparna, förarassistans, allt. Och den irriterande varningslampan för krockkudden är äntligen borta. Det hela tog bara ungefär en timme, mycket snabbare än jag förväntade mig. Jag är verkligen glad att jag frågade här först, det hjälpte mig att undvika panik över potentiellt dyra reparationer. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet. Det fick mig definitivt att känna mig bättre om att få det kontrollerat!

(Översatt från Engelska)