BMW X7 Kylvätskeläckage mardröm: nödlägesproblem

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av att arbeta med bilar, inget för omfattande men jag känner till min väg runt grundläggande reparationer. Jag mötte faktiskt något liknande med min 2017 BMW X5 för ungefär åtta månader sedan. Symptomen var ganska mycket identiska, överhettning, nödläge och de irriterande varningslamporna. Det visade sig att kylvätskenivåsensorn hade en felaktig anslutning, vilket orsakade all möjlig förvirring i systemet. Jag tog den till min vanliga verkstad, och de konstaterade att ledningsnätet som ansluter till kylvätskesensorn var skadat. Kabeln hade slitits ut och orsakade intermittenta anslutningsproblem. De fixade ett nytt kablage och ordentligt tätade anslutningar, vilket kostade mig 95 euro och jag har inte haft några problem sedan dess. Kan du berätta hur långt ditt fordon har körts och om du nyligen har gjort några reparationer på kylsystemet? Också, när du märker kylvätskeläckan, är det mer framträdande efter att bilen har kört ett tag eller är det konstant? Denna information skulle hjälpa till att räkna ut om du har att göra med samma fråga.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X7 har 115664 KM på klockan, och den senaste servicen var bara vanligt underhåll för cirka 2 månader sedan. Kylvätskeläckan verkar vara värre efter att bilen har körts i cirka 20 minuter, speciellt när motorn är varm. Jag ska definitivt kolla upp den där ledningsstammen eftersom dina symtom matchar mina ganska nära. Det ger mig lite hopp om att det här kanske inte är så allvarligt som jag först trodde. Märkte du några specifika tecken innan din sensor helt misslyckades? Försöker bara förstå om jag ska hålla utkik efter något speciellt när jag tar det till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Efter att ha läst om ditt läckagemönster, tänker jag faktiskt att det kan vara annorlunda än vad jag upplevde. Med min X5, även när ledningsnätet fungerade, hade jag aldrig faktiska kylvätskeläckor, det handlade mer om falska avläsningar. Med tanke på att du ser verklig kylvätskeförlust när motorn är varm, skulle jag slå vad om att du har att göra med en trasig vattenpump eller en sprucken expansionstank. Dessa är ganska vanliga problem i våra BMW. Jag lät faktiskt byta ut min expansionstank ungefär två år innan ledningsproblemet inträffade. Tidpunkten för ditt läckage (20 minuter in i körningen) är verkligen talande. Det är vanligtvis när systemet når fullt tryck och temperatur. I mitt fall, innan ledningsproblemet, märkte jag inga varningsskyltar förutom enstaka temperaturmätarefluktuationer. Men din situation låter mer mekanisk än elektrisk. Har du märkt någon sötdoftande kylvätskeånga när motorn är igång? Med mitt tidigare problem med expansionstanken var det ett stort tips. Kan vara värt att kolla, kom bara inte för nära den varma motorn när du gör det. Jag lärde mig den läxan den hårda vägen! Jag föreslår dock att du kollar upp det snart. Dessa kylningsproblem kan eskalera ganska snabbt i våra BMW:ar. Tro mig, det är inget du vill skjuta upp!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten! Du har faktiskt gjort mig orolig nu för vattenpumpen eller expansionstanken, det är mycket mer vettigt med tanke på den faktiska kylvätskeförlusten. Och ja, nu när du nämner det har jag märkt den där söta lukten, speciellt när jag parkerat efter en bilresa. Jag kopplade bara inte ihop punkterna tidigare. Du har helt rätt i att inte skjuta upp det. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in det till imorgon bitti. Hellre safe than sorry, speciellt med dessa komplexa kylsystem. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av både dina erfarenheter, ledningsproblemet och problemet med expansionskärlet. Det har gett mig en mycket tydligare bild av vad jag ska diskutera med mekanikern. Jag ska absolut undvika att komma för nära den varma motorn, tack för den varningen! Kommer uppdatera forumet när jag vet vad som faktiskt orsakar problemet. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)

Vart tog mina frågor vägen, jag ville se om jag redan hade fått ett svar, jag minns inte exakt vilken fråga jag ställde. Bara att terminal 30g-f stängs av då och då och att jag måste ställa om tiden. Jag skulle också vilja veta var jag kan hitta oljetrycksomkopplaren och oljetemperaturgivaren på min bmw 3-serie e90 n47d20a 🤔 Jag tror att oljetrycksomkopplaren ligger precis under oljefiltret. Men jag kan inte hitta oljetemperaturgivaren. Och när jag byter ersättningsvattenpump, måste jag tömma kylvätskan igen efter att ha känt den? Kan du hjälpa mig med detta, tack LG.

(Översatt från Tyska)

Hej Mani39, För din BMW E90 N47D20A är oljetrycksomkopplaren verkligen under oljefilterhuset, medan oljetemperaturgivaren sannolikt är nära oljepannan eller filterhuset. När du byter ut vattenpumpen måste du lufta kylvätskesystemet för att förhindra luftfickor som kan orsaka överhettning. Om du har problem kan det vara till hjälp att konsultera en professionell mekaniker. Låt mig veta om detta löser problemet eller om du behöver ytterligare hjälp.

(Översatt från Engelska)