BMW X7 Injektorproblem: Avstängning och hög bränsleförbrukning

Hej på er! Jag hade liknande problem med min 2021 BMW X5 förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar men inget för avancerat. Jag märkte samma symtom, grov tomgång, hög bränsleförbrukning och startproblem. Tog den till min pålitliga verkstad och de diagnostiserade smutsiga bränsleinsprutare. Rengöring och service av injektorerna kostade mig cirka 515 euro, men det löste alla problem helt och hållet. Min mekaniker nämnde att detta är ganska vanligt i BMW-modeller, inklusive den X3 jag hade tidigare. Innan jag berättar mer detaljerat om reparationsprocessen, kan du berätta vilken motorvariant du har och hur många mil du har kört? Det skulle hjälpa mig att ge dig mer relevant information eftersom olika motorer kan behöva lite olika tillvägagångssätt. Snabbtips: Medan du väntar på reparationen, försök att använda högkvalitativt bränsle från välrenommerade stationer, det hjälpte till att minska mina symtom tillfälligt.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det detaljerade svaret! Min X7 har gått 20718 km och hade sin senaste service för bara 3 månader sedan. Lösningen för att rengöra bränsleinsprutarna låter lovande, hoppas verkligen att det inte är något allvarligare. Det är betryggande att höra att du hade liknande symptom som löstes. Jag har hållit mig till premiumbränsle sedan problemen började, men har inte märkt någon större förbättring. Upplevde du några varningslampor på instrumentpanelen innan du fick den fixad?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, faktiskt fick jag varningslampor, kontrollampan på motorn tändes först med jämna mellanrum och höll sedan på permanent precis innan jag tog den till affären. I min X5:s fall, förutom rengöringen av injektorn, var de också tvungna att byta ut en injektor som inte kunde repareras. Eftersom din körsträcka är relativt låg vid 20K, är jag lite förvånad över att du har dessa problem. Min startade runt 45K. Men återigen, symtomen är precis vad jag upplevde. En sak som jag glömde att nämna i mitt tidigare svar, innan jag fixade det, märkte jag en liten tvekan under acceleration, speciellt mellan 2000-3000 RPM. Har du märkt något liknande? Min mekaniker nämnde också att även med låg körsträcka kan bränslekvalitet och körmönster påverka insprutningsprestandan. Korta turer där motorn inte når full driftstemperatur kan ibland leda till kolansamling. Det var förmodligen mitt problem eftersom jag körde många korta bilturer då. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på. Den goda nyheten är att om det bara är injektorrengöring som i mitt fall, så är det en ganska enkel lösning och gör en värld av skillnad i prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma insikterna! Jag kom precis tillbaka från verkstaden och ville dela med mig av en uppdatering. Du hade rätt, det var verkligen bränsleinsprutarna som orsakade alla problem. De fann att två av dem var delvis igensatta, och ja, jag hade exakt samma tvekan under accelerationen som du nämnde. Mekanikern gjorde en grundlig rengöring av alla injektorer och bytte ut en som var skadad. Den totala kostnaden uppgick till cirka 650 euro, vilket svider lite men är helt värt det. Skillnaden i hur bilen går nu är som natt och dag. Ingen mer grov tomgång, startproblemen är borta och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. De nämnde också att jag borde göra längre körningar ibland för att förhindra koluppbyggnad, precis som du föreslog. Jag uppskattar verkligen alla råd, särskilt om varningslamporna och accelerationsproblemen, det hjälpte mig att förklara symptomen bättre för mekanikern. Jag lärde mig en läxa om bränslekvalitet och körmönster också. Tack igen för att hjälpa mig att reda ut detta!

(Översatt från Engelska)