BMW X7 Diesel Rough Running: QDC-problem eller något annat?

Hej där! Jag kan relatera, jag hade ett mycket liknande problem med min 2018 BMW X5 diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men ärligt talat ligger injektorproblem utanför min komfortzon. När min X5 började agera med liknande symtom (hård tomgång, feltändningar, CEL), trodde jag först att det kunde vara något enklare. Min betrodda verkstad diagnostiserade att det var en felaktig injektor på cylinder 3. De var tvungna att byta ut insprutningsventilen, och ja, det gav mig ungefär 515 Euro, men bilen har gått som en dröm sedan dess. Innan du föreslår något specifikt för din X7, kan du berätta för mig: Hur många miles/kilometer på klockan? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt någon överdriven rök från avgasröret? Sidanteckning, jag kör en BMW X3, och dessa dieselmotorer är ganska lika över hela sortimentet, så jag har lärt mig lite om deras vanliga problem. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan dela med mig av mer relevant information från min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt svar! Jag har kört 43754 KM och fick min service utförd förra månaden. För att svara på dina frågor, det händer oavsett motortemperatur, men det är definitivt mer märkbart när det är kallt. Har inte märkt någon ovanlig rök från avgaserna dock. Din injektorupplevelse låter ganska lik det jag har att göra med. Märkte du några specifika symtom precis innan injektorn helt misslyckades? Försöker bara räkna ut om jag behöver få det här sorterat omedelbart eller om jag kan köra det i ytterligare en vecka tills min föredragna verkstad har en öppning.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Delar gärna mer om min X5-upplevelse eftersom den verkligen liknar det du går igenom. Om man tittar på din körsträcka och dina symtom så är det kusligt likt det som hände med mitt. Precis innan min injektor helt gav upp märkte jag att grovheten blev allt värre under cirka två veckor, särskilt under kallstarter. Mitt misstag var att vänta för länge, det slutade med att jag fick bogseras när motorn äntligen gick i slappt läge under min pendling. Jag rekommenderar starkt att du inte väntar den veckan om du kan hjälpa det. Även om jag förstår att jag vill gå till din föredragna verkstad, kan dessa injektionsproblem eskalera ganska snabbt. I mitt fall var den grova körningen och feltändningarna i grunden motorns sätt att vifta med en röd flagga. När jag ignorerade dessa varningar, slutade jag med att betala mer eftersom den felaktiga injektorn började påverka andra komponenter. En sak jag lärde mig av min erfarenhet, moderna dieselmotorer är superkänsliga för insprutningsproblem. Den kvantitetsavdriftskompensation du nämnde i ditt första inlägg kan definitivt vara relaterad, men i mitt fall (och ganska ofta) var det själva injektorn som behövde bytas ut. Tro mig, att bli strandsatt är inte kul. Kanske se om din föredragna verkstad kan klämma in dig tidigare? Eller överväga ett tillfälligt alternativ? Bättre safe than sorry med dessa motorer.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för de detaljerade råden, uppskattar verkligen att du delar med dig av dina erfarenheter! Du har definitivt övertygat mig om att inte vänta. Ringde precis min verkstad och förklarade situationen, och de kan faktiskt passa mig i morgon bitti. Bättre att ta itu med det nu än att riskera att bli strandsatt som du gjorde. Likheterna mellan våra fall är ganska slående, så jag slår vad om att det också är injektorrelaterat. Ska uppdatera tråden när jag vet vad det är för fel på den. Verkligen tacksam för din hjälp, det är precis den sortens verkliga upplevelse jag hoppades få höra om. Tack igen för att du tog dig tid att dela allt detta!

(Översatt från Engelska)