BMW X7 Boost-problem: Effektförlust och minskad bränsleeffektivitet

Hej på er! Jag hade en ganska liknande fråga med min 2018 BMW X5 förra året. Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar, men inget för avancerat. Mina symptom matchade dina exakt, dålig acceleration, motorlampa och fruktansvärd bränsleekonomi. Efter att ha tagit den till min pålitliga verkstad diagnostiserade de en felaktig vakuumomkopplingsventil. Den störde turboförstärkningskontrollen. Jag betalade cirka 140 euro för reparationen, inklusive delar och arbete, och den har gått perfekt sedan dess. Det kan definitivt vara samma problem på din X7, eftersom de har liknande motorkomponenter. Jag är bara nyfiken, vilken motorvariant har du och hur många mil har den gått? Den informationen skulle hjälpa mig att dela med mig av mer specifika detaljer om reparationsprocessen jag gick igenom. Hoppas att detta hjälper dig att peka i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har bensinvarianten med 128036 KM på klockan. Min senaste service skulle faktiskt nyligen, men jag har skjutit upp det, förmodligen inte det smartaste draget med tanke på dessa symtom. Verkligen bra att veta om vakuumväxlingsventilen, det är väldigt vettigt med tanke på vad jag upplever. Prissättningen låter också rimlig, definitivt bättre än vad jag fruktade. Kanske måste kollas upp det förr snarare än senare innan det förvandlas till något större.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till tidigare. Ja, att skjuta upp service är inte bra, lärde mig det på det hårda sättet själv. Vill bara tillägga att med min X5 försökte jag först vänta ut det och tänkte att det inte var en stor sak, men det gjorde faktiskt saker värre. Den dåliga bränsleekonomin ensam kostade mig mer än vad reparationen skulle ha gjort! På tal om det, min bil hade runt 115000 KM när detta hände, så ganska nära där din är nu. Vakuumomkopplingsventilen är ett vanligt slitageobjekt på dessa motorer. Efter att jag fick min fixad, min mekaniker nämnde att dessa frågor ofta dyker upp runt 100-120K mark. Snabbtips: när du tar in den, be dem att kontrollera de omgivande slangarna också. I mitt fall hittade de en lätt sprucken slang när de gjorde reparationen. Fick den utbytt samtidigt, vilket förmodligen räddade mig från ett nytt verkstadsbesök några månader senare. De symptom du beskriver är i stort sett identiska med vad jag upplevde, så jag skulle satsa bra pengar på att det är samma problem. Bättre att få det sorterat snart, du kommer att märka skillnaden omedelbart i hur bilen körs.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Uppskattar verkligen tipset om att kontrollera slangarna, det är precis den typ av insiderkunskap jag hoppades på. Du har helt rätt när det gäller bränsleekonomin; jag har spenderat alldeles för mycket vid pumpen på sistone och försökt ignorera det här problemet. Bara ringde min vanliga verkstad och bokade in det för i morgon bitti. Kommer definitivt att nämna både ventilen och slangarna till dem. Vilken lättnad att höra från någon som har varit med om exakt samma sak. Blev orolig för att det kunde vara något större med själva turbon. Detta har definitivt hjälpt mig att lugna ner mig om hela situationen. Kommer att uppdatera forumet när jag får det sorterat i fall någon annan stöter på samma problem. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)