BMW X6 Fel på luftfjädring: Sidoläge och felmeddelanden

Jag hade nästan identiska problem med min BMW X5 35i från 2014 förra året. Symptomen var exakt vad du beskriver, ojämn körhöjd, felmeddelanden och den där hemska lutningen åt ena sidan. Problemet visade sig vara ett felaktigt ventilblock för luftfjädring. I mitt fall var ventilen helt sönder och reglerade inte lufttrycket ordentligt längre. Det var inte bara ett mindre besvär, utan att köra med det här problemet kan faktiskt skada andra fjädringskomponenter om det inte kontrolleras. Reparationen innebar att hela ventilblocket byttes ut och att fjädringssystemet kalibrerades om. De var också tvungna att kontrollera alla luftledningar för eventuella läckor medan de höll på. Jobbet tog ungefär en och en halv dag på verkstaden. Om du får dessa symtom skulle jag starkt rekommendera att du får det kontrollerat snart. Det här är inte något som fixar sig själv, och det blir bara värre med tiden. Själva reparationen är inte superkomplicerad för en skicklig tekniker som känner till BMW, men du vill definitivt ha någon som har erfarenhet av luftfjädringssystem.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter exakt som vad jag har att göra med. Snabb uppföljning, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra upphängningsrelaterade problem som dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt och om jag borde förvänta mig några andra problem längs linjen.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Ja, jag vill gärna ge dig uppdateringen om min X5:s reparationssituation. Jag fixade det här förra månaden, och det slutade med att jag kostade mig 590 € för att byta ut den felaktiga krockkuddeventilen. Jag vet att det inte är billigt, men ärligt talat var det värt varenda krona eftersom bilen går som en dröm nu! Sedan det sorterades har fjädringen varit perfekt, ingen mer knasig körhöjd, inga fler varningslampor och den irriterande lutningen är helt borta. Bilen känns stabil och smidig igen, precis som när den var ny. Det är en sådan lättnad att inte behöva oroa sig för varje gupp på vägen längre! Jag har lagt cirka 3 000 km på den sedan reparationen och jag har inte märkt några andra upphängningsproblem alls. Allt fungerar precis som det ska. Om du upplever liknande symtom, skulle jag definitivt rekommendera att få det sorterat förr snarare än senare. Dessa saker tenderar att bli dyrare om du låter dem dra ut på tiden, och det kan orsaka skador på andra delar av upphängningssystemet. Tro mig, när du väl har fixat det kommer du att undra varför du inte gjorde det tidigare. Skillnaden i åkkvalitet är som natt och dag!

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljer! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag och tänkte att jag skulle uppdatera dig. Du var spot on om ventilblocket, det är precis vad det var. Slutade gå till en ny mekaniker som specialiserat sig på europeiska bilar, och jag är verkligen glad att jag gjorde det. Hela upplevelsen var förvånansvärt smidig. De diagnostiserade det snabbt, hade delarna till hands och fixade det på bara en dag. Det kostade mig lite mer än din bil, cirka 750 euro totalt, inklusive arbete och lite extra luftledningsarbete som de tyckte behövde göras. Men ärligt talat, bilen känns fantastisk nu. Ingen mer lutning, inga fler felmeddelanden och åkhöjden är perfekt igen. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig att veta vad jag kunde förvänta mig och gav mig förtroende för att det här var rätt lösning. Antar att dessa luftfjädringsproblem är ganska vanliga på våra BMW: er! Hur som helst, tack igen för hjälpen. Dags att njuta av min välfungerande bil igen!

(Översatt från Engelska)