BMW X6 Diesel Power Loss: Varningstecken för insugningsmanifold

Hej där! Jag hade nästan identiska symptom på min BMW X5 35d (2015) förra sommaren. Det väsande ljudet och kraftbortfallet är tydliga tecken på en felaktig kontroll av insugningsgrenröret. Av min erfarenhet i butiken fann de att manöverdonet för grenrörsflikarna hade misslyckats, vilket fick dem att fastna i ett läge. Detta förhindrade korrekt luftfördelning i grenröret, vilket ledde till den tuffa gång och ökad bränsleförbrukning som du beskriver. Reparationen innebar att hela insugningsgrenröret byttes ut eftersom ställdonet är integrerat i det. Det var ett ganska seriöst jobb, tog teknikerna cirka 6 timmar att utföra. Motorn måste demonteras delvis för att komma åt grenröret ordentligt. Vänta inte för länge med att fixa det. Att köra motorn med felaktigt fungerande insugsspjäll kan potentiellt orsaka mer skada längre fram. Baserat på dina symtom skulle jag säga att det är värt att få det kontrollerat av en certifierad BMW-tekniker snarare än en allmän mekaniker. Inget du kan göra själv heller, den behöver korrekt diagnostisk utrustning för att verifiera klaffpositionerna och kalibrera den nya enheten.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse, det låter precis som det jag har att göra med! Det är verkligen användbar insikt om att ställdonet är integrerat i grenrörsenheten. Jag tror definitivt att jag ska få det kontrollerat i en certifierad butik snart. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Har allt fungerat smidigt sedan korrigeringen, eller har du haft några andra relaterade problem som dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag går för.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Japp, jag kan ge dig en fullständig uppdatering om min X5-situation. Efter att ha fått den fixad på den certifierade verkstaden har den gått som en dröm, inget mer väsande, effektförlust eller några av dessa irriterande symtom. Reparationsnotan landade på 465 € för byte av den felaktiga omkopplaren till insugsgrenröret, och ärligt talat var det värt vartenda öre. Det har nu gått cirka 8 månader sedan reparationen och jag har inte haft ett enda problem relaterat till insugsgrenröret. Bränsleförbrukningen gick tillbaka till det normala och motorn fungerar precis som den ska. Det väsande ljudet försvann helt och hållet, vilket var en sådan lättnad! En sak som jag verkligen uppskattar nu är hur smidig accelerationen är jämfört med när klaffarna krånglade. Om du tvekar om att göra det, gör inte det, det är definitivt värt att åtgärda innan det orsakar ytterligare problem. Och baserat på min erfarenhet var det rätt beslut att gå till en certifierad verkstad. De visste exakt vad de hade att göra med och fixade det ordentligt redan första gången. Se bara till att de ger dig en ordentlig garanti på arbetet. Min kom med en 2-årig garanti på delar och arbete, vilket gav mig en bra sinnesfrid.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Jag kom faktiskt precis tillbaka från den certifierade verkstaden idag och du kommer inte att tro det, det var exakt vad du beskrev. Mekanikern bekräftade den felaktiga kontrollen av insugsgrenröret och jag fortsatte med reparationen. Det slutade med att jag betalade lite mer än vad du gjorde, men skillnaden var inte så stor. De kunde verkligen sina saker och gick igenom allt de gjorde med mig. Fick ett liknande garantiavtal också, vilket fick mig att känna mig mycket bättre om investeringen. Körningen hem var som natt och dag! Inget mer väsande, strömmen är tillbaka och den går supersmidigt igen. Jag antar att jag borde ha gått till dem först istället för att slösa tid med den andra mekanikern. Jag är verkligen glad att jag frågade här och fick ditt råd, räddade mig från att potentiellt göra saker värre genom att vänta för länge. Tack igen för att du hjälpte mig med det här. Det är en sådan lättnad att ha det ordnat ordentligt nu!

(Översatt från Engelska)