BMW X6 Diesel Cold Start Nightmare: Glow Plug Crisis

Hade samma problem med min 2014 BMW X5 35d förra vintern. Först trodde jag att det bara var det kalla vädret, men de symtom du beskrev är exakt vad jag upplevde, grova kallstarter, svart rök och de irriterande varningslamporna. Tog den till garaget och det visade sig att glödstiftets ledningsnät var korroderat, plus att två av glödstiften var sönder. Kontaktstiften var också skadade av fukt som kommit in där. Själva kontrollmodulen var faktiskt bra i mitt fall. Det var ett ganska allvarligt problem eftersom dåliga glödstift kan leda till startproblem och motorskador om de inte åtgärdas. De var tvungna att byta ut hela ledningsnätet och alla sex glödstift för att vara på den säkra sidan. Mitt råd är att inte vänta med det här, de misslyckade utsläppen och röken betyder att något definitivt är fel med förbränningen. Det tog ungefär en dag att fixa på verkstaden. Bilen har gått jättebra sedan dess, startar perfekt även i kallt väder. Se bara till att du får en ordentlig diagnos först eftersom dessa symtom ibland kan peka på injektorproblem också.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Verkligen hjälpsamt att höra att det bara var ledningsnätet och glödstiften i ditt fall. Jag har ett möte planerat för nästa vecka för att få min kollad. Undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har allt fortsatt att fungera smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Har varit lite orolig för potentiella dolda problem.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra från dig igen. Ville bara ge dig en snabb uppdatering sedan jag hanterade min X5: s glödstiftsproblem. Det visade sig att min situation var annorlunda än din, i mitt fall fann mekanikern att det faktiskt bara var glödkontrollenheten som var felaktig. Mycket enklare fix än vad jag gick igenom tidigare! Det kostade mig bara 95 € att reparera en dålig kabelanslutning till kontrollenheten. Ärligt talat var jag lättad över att det inte var lika omfattande som min tidigare reparation med ledningsnät och pluggar. Sedan jag fick det fixat har bilen gått som en dröm. Ingen mer rök, varningslamporna är borta och kallstarter är smidiga som smör. Har inte haft ett enda problem som dykt upp sedan dess. Verkligen glad att jag fick det sorterat, dessa dieslar kan vara känsliga om deras glödstift, men när du får problemet åtgärdas på rätt sätt, de är super tillförlitliga. Hoppas att ditt möte går bra nästa vecka! Låt oss veta vad de hittar, alltid bra att dela erfarenheter med dessa gemensamma frågor.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen! Kom precis tillbaka från min mekaniker idag och ville dela med mig av vad som hände. Han upptäckte att tre glödstift var helt döda och att det fanns en otäck oljeläcka som gjorde saker värre. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den undersökt. Reparationen tog ungefär 4 timmar, de bytte ut alla sex glödstift för säkerhets skull och fixade oljeläckan. Mekanikern var faktiskt riktigt bra på att förklara allt och visade mig de gamla delarna. Mycket bättre upplevelse än mitt senaste garagebesök! De gjorde också en fullständig diagnostisk skanning för att se till att det inte fanns några andra dolda problem. Kostade mig mer än din reparation, runt 400 för delar och arbete, men ärligt talat är jag bara glad att det är ordnat. Bilen går otroligt smidigt nu, ingen mer svart rök, startar direkt på morgonen och varningslamporna är äntligen släckta. Definitivt lärt mig min läxa om att inte ignorera dessa varningssignaler! Tack igen för all din hjälp. Det är fantastiskt när man kan få handfasta råd från någon som har gått igenom liknande problem.

(Översatt från Engelska)