BMW X5: Kraftminskning och ojämn tomgång, problem med bränslesystemet?

Hej på er! Jag hade lite erfarenhet av min 2003 BMW X3 (3.0L gasmotor) med mycket liknande symtom förra året. Jag skulle säga att jag har låg erfarenhet av bilreparationer, men jag försöker lära mig av varje fråga. Efter att ha bytt bränslefilter själv (dålig idé så här i efterhand) fick jag liknande problem, motorlampa, ojämn tomgång och dålig acceleration. Det visade sig att det var ett fel i bränsletryckssystemet som behövde återställas. Jag tog den till min verkstad, och de var tvungna att rensa felkoderna och kalibrera om bränslesystemet. En ganska enkel åtgärd som kostade mig cirka 45 euro. Det kan definitivt vara din bränsletrycksregulator, men för att hjälpa dig bättre, kan du berätta mer: Har du gjort något underhåll nyligen? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Några specifika felkoder som dyker upp? Om du har problem med en BMW X5 kanske du också vill kontrollera bränsletryckssensorn, de kan också fungera på dessa modeller.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag gjorde min service för 2 veckor sedan vid 104779 KM, och dessa problem började dyka upp direkt efteråt. Problemen är definitivt värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Har inte kontrollerat felkoderna ännu, men planerar att få dem lästa i morgon. Saken är den att jag är lite tveksam till DIY-lösningar eftersom mitt senaste försök att byta luftfilter blev till en större huvudvärk än väntat. Ditt omnämnande av bränsletrycksgivaren är intressant, det kan förklara varför problemen verkar mer märkbara under kallstarter. Har din mekaniker nämna något specifikt om upptäckt priser för felaktiga sensorer kontra regulatorer? Uppskattar verkligen inmatningen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter min erfarenhet av X3 förstår jag helt din tvekan om DIY-fixar! När min mekaniker arbetade på min bil gav han mig faktiskt några intressanta insikter om bränsletryckssystemet. Han nämnde att felaktiga sensorer är mycket vanligare än dåliga regulatorer på dessa motorer, något som 3 eller 4 gånger mer sannolikt att vara den skyldige. På tal om kallstarter, det är precis vad som hände med min. Det skulle agera riktigt illa på morgonen, sedan typ av "bosätta sig" en gång värmde upp (men fortfarande inte kör bra). Det faktum att dina problem började direkt efter en service är verkligen intressant, påminner mig om min situation med bränslefilterbytet. Ibland när de arbetar på en del, kan det störa den känsliga balansen i dessa system. Jag lärde mig min läxa om att försöka fixa komplexa bränslesystem frågor själv, dessa BMW är ganska sofistikerade och ett fel drag kan orsaka alla typer av kaos. Definitivt få dessa felkoder läsas först. Min mekaniker visade mig att koderna verkligen kan peka dig i rätt riktning mellan sensor- och regulatorproblem. Ett snabbt tips är dock att om dina koder visar något som P0171 eller P0174 (det var mina), är det ofta kopplat till bränsletryckssensorn snarare än regulatorn. Värt att ha i åtanke när du får dem kontrollerade imorgon. Låt mig veta vilka koder du får, jag är nyfiken på om du har att göra med samma gremlins som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är superhjälpsamt, särskilt om sensorn är mer benägna att misslyckas än regulatorn. Min magkänsla lutar sig mot sensorn nu, med tanke på hur liknande våra symtom är. Det är ganska betryggande att höra att din erfarenhet var fixbar utan att bryta banken. Jag ska definitivt kolla upp koderna imorgon och hålla utkik efter P0171/P0174 som du nämnde. Du har rätt om dessa BMWs är komplexa, lärdom om att försöka spara pengar med DIY fixar! Tror att jag kommer att hålla fast vid att låta proffsen hantera det den här gången. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet. Jag ska låta dig veta vad koderna dyker upp när jag får dem kontrollerade. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)