BMW X5 Throttle Response Gone: Limp Mode-mysteriet löst

Hej på er! Jag hade nästan identiska problem med min 2013 BMW X3 förra året. De symtom du beskriver matchar vad jag upplevde, halt läge, svarar inte på gaspedalen och hög tomgång. Ursprungligen trodde jag att det var gasspjällskroppen också, men det visade sig vara en felaktig gaspedalmodul. När jag tog den till verkstaden visade diagnostiska tester att pedalsensorn skickade felaktiga signaler till ECU:n. Det var inte bara en enkel fix, hela pedalmodulen behövde bytas ut. De upptäckte också några korroderade kabelanslutningar som bidrog till problemet. Reparationen var ganska okomplicerad när de väl hade identifierat det verkliga problemet. Bilen har gått perfekt sedan dess. Jag skulle definitivt rekommendera att göra en ordentlig diagnostisk skanning snarare än att anta att det är gasspjällhuset. Dessa symptom kan vara missvisande och att byta ut fel delar kommer inte att lösa ditt problem. Lita på mig, det är värt att få detta kontrollerat snart, att köra i limp-läge är inte bra för din motor på lång sikt. Lycka till med reparationen.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart eftersom jag har att göra med något liknande just nu. Snabb fråga, minns du ungefär hur mycket du fick betala för att byta ut pedalmodulen och laga de där korroderade kablarna? Dessutom, bara nyfiken på om du har haft några andra relaterade problem som dykt upp sedan reparationen? Min senaste BMW reparationsräkning var ganska chockerande, så jag försöker få en uppfattning om vad jag kan titta på kostnadsmässigt.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna hjälpa till! Sedan jag fick pedalmodulen utbytt har min X3 gått som en dröm. Den totala räkningen uppgick till 265 € för reparationen av gaspedalmodulen, vilket inkluderade att reda ut de elektroniska problemen inuti. Även om det inte var billigt, var det definitivt värt varenda cent eftersom det löste problemet helt och hållet. Du kommer att bli lättad över att höra att jag inte har haft ett enda relaterat problem sedan dess, inga fler limp-lägen, konstiga tomgångskörningar eller gasproblem. Bilens respons är perfekt nu. Mekanikern hittade och fixade också en defekt gasventil under diagnostiken, vilket orsakade några av de symtom vi diskuterade. Jag förstår helt din oro över reparationskostnaderna, BMW är inte precis kända för att vara billiga att fixa! Men ärligt talat var den här reparationen mycket mer rimlig än några andra BMW-problem som jag har hanterat tidigare. Se bara till att du får en korrekt diagnos först, det är nyckeln till att undvika onödigt byte av delar. Låt mig veta hur det går med din X5. Hoppas att du får det sorterat utan för mycket skada på din plånbok!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Ville bara uppdatera er, jag tog min X5 till en mekaniker igår. Du hade rätt i att få en ordentlig diagnos först! Det visade sig att det inte var spjällhuset alls, det var faktiskt en felaktig sensor och några elektriska problem. Det hela kostade mig cirka 380€, vilket inte var så illa som jag befarade. Mekanikern var riktigt noggrann och visade mig exakt vad som var fel. Till skillnad från min senaste hemska upplevelse där de bara fortsatte att byta ut delar i hopp om att åtgärda problemet, visste den här killen exakt vad han gjorde. Bilen går perfekt nu, inget mer haltande läge, och tomgången är tillbaka till det normala. Uppskattar verkligen ditt råd om att få en ordentlig diagnostisk skanning först. Du räddade mig från att potentiellt slösa pengar på att byta ut fel delar. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig verkligen att hantera den här situationen bättre!

(Översatt från Engelska)