BMW X5 Rough Running: MAF-sensor eller något annat?

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2006 BMW X3 förra året (jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, mest grundläggande underhåll). Dessa symtom låter precis som vad jag gick igenom, grov löpning, ryckningar och fruktansvärd bränsleekonomi. Min kontrollampa tändes också. Försökte först rengöra MAF-sensorn själv, men det hjälpte inte. Tog den till min vanliga verkstad och de bekräftade att det var en felaktig MAF-sensor. Totalt byte kostade mig 365 Euro, men bilen har kört som ny sedan dess. Skillnaden i prestanda var natt och dag. Innan jag kan dela mer specifika detaljer, kan du berätta om du har haft några andra varningslampor eller märkt några ovanliga ljud? Har du också skannat efter felkoder? Dessa uppgifter skulle hjälpa dig att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. De flesta BMW-modeller från den eran hade liknande MAF-sensorinställningar, så åtgärden borde vara enkel för en bra mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min X5 är på 123358 KM och bara hade sin tjänst förra månaden. Jag har fått kontrollmotorkoderna skannade och fick P0171 och P0174, vilket pekar på ett magert tillstånd. Inga andra varningslampor eller konstiga ljud, bara de symtom jag nämnde. Bra att höra att bytet av din MAF-sensor löste liknande problem. Märkte du någon omedelbar förbättring av bränsleförbrukningen efter bytet? Min har druckit bränsle som en galning på sistone, och jag hoppas att det bara är MAF-sensorn och inte något mer allvarligt. Min mekaniker angav ungefär samma prisklass för utbytet. Gick du med OEM eller eftermarknadsdelar för din reparation?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag märkte definitivt en omedelbar förbättring av bränsleförbrukningen efter att ha bytt ut min MAF-sensor! Det var som att skaffa en ny bil. Min X3 gick från att suga bränsle som en galning tillbaka till sin normala förbrukning, räddade mig en hel del vid pumpen. De koderna du får (P0171 och P0174) är precis vad jag hade. De är klassiska tecken på en dålig MAF-sensor i dessa BMW. Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var när den misslyckades (min var runt 135 000 KM), är det ännu mer vettigt. Jag gick med en OEM Bosch-sensor, ville inte riskera några kompatibilitetsproblem med eftermarknadsdelar. Visst, det var lite dyrare, men helt värt det. Mekanikern sa till mig att eftermarknadssensorer kan bli träffade eller missa med dessa bilar, och jag ville inte sluta byta ut den två gånger. Bara en uppmärksam, efter bytet tog det min bil cirka 50-60 KM att helt anpassa sig till den nya sensorn. ECU:n behövde lära sig om några parametrar, men efter det var allt perfekt. Inget mer ryck, stopp eller grov tomgång. Motorlampan slocknade också direkt. Lita på mig, du ringer rätt samtal för att få det utcheckat. Bättre att fixa det nu än att riskera långvariga skador på motorn från att gå magert.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Verkligen bra att höra om din erfarenhet, särskilt om att använda OEM Bosch-sensorn. Jag tar definitivt ditt råd och undviker eftermarknadsdelar, vill inte ta itu med kompatibilitetsproblem eller behöva göra jobbet två gånger. Bra att veta om anpassningsperioden också. Jag kommer att ha det i åtanke och kommer inte att få panik om det inte är perfekt direkt efter bytet. Jag har redan bokat in min bil för nästa vecka, och din erfarenhet har fått mig att känna mig mycket mer säker på reparationen. Symptomen matchar exakt, och det faktum att din bränsleförbrukning återgick till det normala efter åtgärden är verkligen uppmuntrande. Jag kommer förmodligen att gå vidare med OEM-sensorbytet, och tummarna för att det löser alla dessa problem precis som det gjorde för din X3. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp!

(Översatt från Engelska)