BMW X5 Light System fastnat på, Switch Assembly Problem?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW, hade en liknande fråga med min 2008 BMW X3 förra året. När jag såg ditt inlägg påminde det mig omedelbart om min situation. Faktiskt har en X1 nu, men det är vid sidan av poängen. De symtom du beskriver låter precis som vad jag upplevde. Mina lampor satt fast och strömbrytaren reagerade inte alls. Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig vara en felaktig anslutning i ledningsnätet nära ljusströmbrytarmodulen. Teknikern hittade några korroderade stift i kontakten som orsakade problemet. Reparationen innebar att kabelkontakten byttes ut och att kontaktpunkterna rengjordes. Det kostade mig cirka 95 euro och har fungerat perfekt sedan dess. Men innan vi drar några slutsatser, kan du dela med dig? Vilken felkod får du? Har du märkt av några andra elektriska problem? Började detta plötsligt eller gradvis? Denna information skulle hjälpa räkna ut om du har att göra med samma problem som jag hade. Dessa BMW kan vara knepigt med elektriska gremlins ibland.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min X5 visar B800F-koden, och det började hända ganska plötsligt förra veckan. Jag har fått 12885 KM på klockan, och det har regelbundet servats. Inga andra elektriska problem hittills, allt annat fungerar helt fint. Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera ledningsnätet och kontakterna baserat på vad du nämnde. Hoppas verkligen att det bara är en anslutningsfråga som i ditt fall och inte hela brytarenheten. Skulle mycket hellre ta itu med en enkel ledningsfix än att byta ut hela modulen!

(Översatt från Engelska)

Åh hej igen! Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din X5. Ja, den där B800F-koden är definitivt kopplad till ljusstyrsystemet, samma kod dök upp på min X3 när jag hade mitt problem. När jag tittar på din körsträcka och den plötsliga uppkomsten är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag upplevde. Det konstiga med dessa BMW är att även med regelbundet underhåll kan dessa elektriska gremlins fortfarande dyka upp från ingenstans. När min hände var det också ganska plötsligt, det fungerade bra en dag och var helt dött nästa. Eftersom du nämnde att den har servats regelbundet och det inte finns några andra elektriska problem, skulle jag lägga mina pengar på ledningsnätet / kontaktproblemet snarare än ett komplett switchfel. I mitt fall trodde mekanikern först att det var strömbrytaren också, men efter en ordentlig inspektion var de korroderade anslutningarna den skyldige. Det sparade mig en hel del pengar jämfört med att byta ut hela enheten! Men bara så att du vet, se till att din mekaniker noggrant kontrollerar alla anslutningspunkter. Min var tvungen att spåra hela kretsen eftersom korrosionen inte var omedelbart synlig. Det är lite krångligt att komma åt, men det är definitivt värt att kontrollera innan du byter ut några större komponenter. Låt mig veta hur det går, jag är nyfiken på att se om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all utförlig information! Du har ärligt talat fått mig att må mycket bättre av hela den här situationen. Jag kommer definitivt att få min mekaniker att göra en grundlig kontroll av alla anslutningspunkter innan jag drar några slutsatser om att byta delar. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, särskilt eftersom det var ett så liknande problem. Bokade precis in det för imorgon bitti, och jag ska se till att nämna att kontrollera ledningsnätet och kontakterna först. Du har rätt om dessa elektriska problem som dyker upp från ingenstans, antar att det bara är en del av BMW-ägandet! Det faktum att din reparation var relativt okomplicerad och kostnadseffektiv ger mig hopp. Jag uppdaterar dig när jag har löst det. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)