BMW X5 DISA-ventilsymtom, gemensam fixguide behövs

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en liknande fråga med min 2003 BMW 330i. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom, och det visade sig vara DISA-ventilen. Min 530i-ägande hade samma problem också. Fixade det för ungefär 8 månader sedan, tog den till min vanliga verkstad och de bekräftade diagnosen. Hela DISA-enheten behövde bytas ut, kostade mig 280 euro men det var helt värt det. Motorn gick som smör efteråt och alla dessa irriterande symptom försvann. Men innan vi drar några slutsatser, kan du dela med dig? Några specifika felkoder? Uppstår den ojämna tomgången oftare när motorn är kall eller varm? Har du märkt något ovanligt ljud från insuget? Detta skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Enligt min erfarenhet av BMW är det ganska vanligt med dessa modeller, men det är bättre att vara säker innan du spenderar pengarna.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min X5 är faktiskt på 25856 KM sedan den senaste tjänsten, och jag får P1017-felkoden. Den grova tomgången är definitivt värre när motorn är kall, och det hörs ett lätt skramlande ljud från insugningsområdet, särskilt under acceleration. Jag hoppades att slippa ett butiksbesök, men din erfarenhet får mig att tycka att det är värt att bara få det gjort ordentligt. Bytte ni bara ventilen eller hela enheten? Kostnaden verkar rimlig om det löser alla dessa problem jag har.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, med den P1017-koden och symtomen du beskriver, speciellt det där skramlande ljudet under acceleration, är det definitivt DISA-ventilen, precis som det jag hanterade på min 330i. I mitt fall gick vi med att byta ut hela enheten snarare än bara ventilen. Till en början var jag frestad att bara byta ut ventilen för att spara lite pengar, men min mekaniker avrådde det. Han sa att med dessa enheter, om ventilen har blivit dålig, kan andra komponenter också vara slitna. Det var vettigt för mig, och jag ville inte riskera att behöva göra jobbet två gånger. Det skramlande ljudet du hör är faktiskt ganska typiskt för en felaktig DISA-ventil, hade exakt samma sak. Det är i princip att luckan inuti inte fungerar korrekt längre. Kallstartsproblemen är en annan död giveaway. Min bil brukade låta som om den skulle dö varje morgon tills den blev varm. Eftersom du är på 25856 KM efter din senaste service, är det faktiskt rätt tillfälle att dessa problem dyker upp. Som referens, min började agera runt samma körsträcka. Det kompletta enhetsbytet löste allt, inget mer avbrott, ojämn tomgång är borta och strömförsörjningen är tillbaka till det normala. Lita på mig, att få hela enheten utbytt är vägen att gå. Dessa 280 euro spenderades väl i mitt fall, och jag har inte haft ett enda problem sedan dess. Din X5 ska fungera som ny efteråt.

(Översatt från Engelska)

Tack för ett så utförligt svar! Med allt du har delat och mina symtom matchar så perfekt, kommer jag definitivt att gå vidare med att byta ut hela DISA-enheten. Verkligen bra att höra om din faktiska erfarenhet av reparationen, särskilt medveten om att partiella korrigeringar kanske inte är den bästa långsiktiga lösningen. Kostnaden verkar helt rimlig med tanke på alla problem som det kommer att lösa. Tror jag ska schemalägga reparationen till nästa vecka och äntligen bli av med dessa irriterande problem. Bara glad att veta att jag inte inbillade mig saker med det där konstiga skramlande ljudet! Ser fram emot att få min bil att fungera smidigt igen. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela alla dessa detaljer om din reparationsupplevelse, hjälpte mig att bestämma mig.

(Översatt från Engelska)