BMW X5 Diesel: Glödstiftsproblem och problem med svart rök

Jag hade nästan identiska problem med min 2006 BMW X3 3.0d. De symtom du beskriver är helt i linje med vad jag upplevde förra månaden. Efter en grundlig diagnos i garaget visade det sig att två glödstift var helt döda och att styrmodulen hade korroderade anslutningsstift. Teknikern upptäckte att fukt hade trängt in i ledningsnätet och orsakat anslutningsproblemen. Lösningen blev att byta ut de felaktiga glödstiften och hela styrmodulen. De var också tvungna att reparera en del skadade ledningar. Det var en ganska allvarlig fråga eftersom dåliga glödstift kan leda till startproblem och motorskador om de inte åtgärdas. Reparationen gjorde en enorm skillnad, ingen mer svart rök, motorn startar mjukt även i kallt väder och prestandan är tillbaka till det normala. Om dina symtom liknar mina så här mycket rekommenderar jag att du ser till att få den kontrollerad snart för att förhindra eventuella motorskador. Se bara till att du hittar en BMW-specialist som känner till dessa dieselsystem väl. Hoppas att det här hjälper.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet av glödstiftsproblemet! Verkligen bra att veta att jag inte är ensam med det här problemet. Jag undrade, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationsjobbet? Har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Skulle verkligen uppskatta alla extra detaljer du kan dela, eftersom jag försöker budgetera för den här reparationen och vill se till att jag får den sorterad ordentligt den här gången.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Glad att uppdatera dig om min X3-situation. Kom precis tillbaka från min mekaniker förra veckan faktiskt, det visar sig att jag hade tur jämfört med ditt fall. Huvudproblemet var bara en felaktig anslutning till glödkontrollenheten. De hittade en skadad kabel och plugg som behövde åtgärdas, vilket orsakade alla de symptom vi diskuterade. Den totala räkningen blev 95 € för reparationsarbetet, mycket mindre än jag förväntat mig! Sedan reparationen har min bil gått som en dröm. Ingen mer svart rök, kallstarter är perfekta och den irriterande glödstiftslampan har äntligen slocknat. Motorn har fått tillbaka sin pep också. Ärligt talat, en sådan lättnad att det inte var något allvarligare som jag först fruktade. Jag hade verkligen tur som bara behövde fixa anslutningen i stället för att behöva byta ut hela styrenheten eller flera glödstift. Om du fortfarande har problem ska du definitivt få det kontrollerat, det kanske inte är så dyrt som du är orolig för om det bara är ett anslutningsproblem som mitt var. Låt mig veta hur du går vidare med din!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din reparation! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern själv och ville dela med mig av vad som hände. Min fråga visade sig vara mer komplex än din, var tvungen att byta ut tre glödstift och hela kontrollmodulen. Notan var ganska saftig, runt 400 för delar och arbete, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Skillnaden i hur min bil körs nu är som natt och dag. Ingen svart rök väller längre ut bakvägen och de frustrerande kallstartsmorgnarna är historia. Motorn har fått tillbaka sin kraft och den irriterande glödstiftslampan har äntligen slocknat. Och det bästa av allt? Jag testade precis utsläppen igen och klarade det med glans. Jag är verkligen glad att jag inte sköt upp den här reparationen längre. När jag ser tillbaka borde jag ha tagit itu med problemet för flera månader sedan istället för att försöka spara pengar med den där skumma mekanikern. Nu vet jag i alla fall att jag har en pålitlig lösning och bilen går bättre än på länge. Tack igen för all din hjälp och råd, hjälpte mig verkligen att förstå vad jag hade att göra med!

(Översatt från Engelska)