BMW X5 Diesel Performance Drop: CEL & Cold Start Drama

Jag känner din oro. Jag hade liknande symptom med min 2016 BMW X3 30d förra året. Började med grov tomgång och dålig prestanda, sedan CEL kom på. Det visade sig att det ursprungliga problemet var en felaktig bränsleinsprutare, men eftersom det inte fångades tidigt ledde det till koluppbyggnad i en cylinder. Den ojämna förbränningen skadade så småningom cylinderväggen. Det som började som ett enkelt byte av injektor blev ett mycket större jobb som krävde en partiell ombyggnad av motorn. Jag var tvungen att hålla mig borta från vägen i nästan två veckor. Det var definitivt en av de där allvarliga reparationerna som man inte vill skjuta upp. Baserat på de symtom du beskriver skulle jag starkt rekommendera att du gör ett ordentligt diagnostiskt test. Med dieselmotorer beror problem med cylindertrycket ofta på problem med bränsletillförseln. Gör inte mitt misstag att hoppas att det löser sig själv, dessa problem tenderar att kaskad. Gå vidare och få den andra åsikten. När det gäller dieselmotorproblem är det bättre att fånga dem tidigt innan de orsakar mer skada.

(Översatt från Engelska)

Hej Dave! Tack så mycket för att du delade din erfarenhet. Du har rätt, det här låter definitivt liknande det jag har att göra med. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela den prövningen? Och har allt gått smidigt sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Kul att höra från dig igen! Jag kan dela med mig av några goda nyheter, efter hela den reparationssagan jag nämnde har allt gått som en dröm. Problemen med cylindertrycket var helt lösta och min X3 presterar bättre än någonsin. Den bästa delen? Reparationen kostade mig ingenting till slut. Det visade sig att bränsleinsprutningsfelet faktiskt var en följdskada från en tidigare reparation som fortfarande var under garanti. Verkstaden tog ansvar och stod för alla kostnader, inklusive den partiella motorombyggnaden. Snacka om att ta en tur! Motorn har snurrat som en kattunge sedan dess, inga fler tuffa starter, bränsleekonomin är tillbaka till det normala och kraftleveransen är perfekt. Verkligen glad att jag fick ordning på det när jag gjorde det, även om jag var ganska orolig i början. Får definitivt den där andra åsikten du funderar på. Dessa problem kan vara knepiga, men att fånga dem tidigt gör stor skillnad.

(Översatt från Engelska)

Hej Dave! Du kommer inte tro vad som hände! Jag tog ditt råd och fick den andra åsikten. Jag kom precis tillbaka från mekanikern idag, och jag är glad att jag inte väntade längre. Det visade sig att det var precis vad du nämnde, felaktiga injektorer som orsakar kolansamling. Jag hittade den här riktigt skickliga dieselspecialisten som upptäckte problemet direkt. Reparationen gav mig cirka 2 300 €, vilket ärligt talat inte är så illa som jag befarade. De bytte två injektorer och gjorde en grundlig kolrengöring. Bilen går fantastiskt nu, startar smidigt och den tröga känslan är helt borta. Bränsleekonomin har också förbättrats dramatiskt. Kan inte tacka dig nog för att du delar din berättelse. Det fick mig verkligen att kolla upp det innan det blev värre. Mekanikern nämnde att jag antagligen räddade mig själv tusentals genom att fånga den tidigt. Tack igen för det solida tipset!

(Översatt från Engelska)