BMW X4 Transmission Nightmare: Flera systemfel

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med BMW och hade ett liknande problem med min 2016 X3 förra året. Symptomen du beskriver låter precis som det jag gick igenom, min X3 började agera med ryckiga skift och de där irriterande malande ljuden. M40i var också känd för dessa problem. Jag tog den till min verkstad och efter diagnostik hittade de en trasig transmissionsstyrenhet. De var tvungna att ersätta den helt, satte mig tillbaka cirka 1000 Euro, men det löste alla problem. Bilen har växlat smidigt sedan dess. Innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka på din X4? Finns det några andra varningslampor på instrumentbrädan? Började dessa problem plötsligt eller utvecklades gradvis? Detta hjälper mig att förstå om du har samma problem som jag hade. Överföringsproblem kan vara knepiga, och det är bättre att få dem sorterade snabbt innan de orsakar mer skada.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min är på 132465 KM och hade sin senaste service ca 3 månader sedan. Varningslamporna började dyka upp gradvis under de senaste två veckorna, med transmissionslampan som den senaste. Växlingarna blev märkbart värre efter det. Jag är lite orolig eftersom jag har hört att sådana här reparationer kan bli ganska dyra. Bra att veta om din erfarenhet med styrenheten, åtminstone det ger mig en utgångspunkt när jag pratar med mekanikern. Min låter kusligt lik vad du gick igenom.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du lämnade dessa uppgifter om din X4. Ja, den körsträckan är ganska nära när mina problem började också, jag var runt 140 000 km när min transmission började fungera. Från det du beskriver är det ännu mer troligt att du står inför samma TCU-problem som jag hade. Den gradvisa försämringen av växlingskvaliteten följt av varningslampan är precis hur min utspelade sig. Det faktum att det började efter en nyligen genomförd service är dock intressant, min började också visa symtom kort efter rutinunderhåll. Jag ska vara ärlig, reparationen var inte billig, men det var värt varenda krona att få bilen att växla ordentligt igen. Min mekaniker nämnde att dessa TCU:er ibland kan skadas av spänningsfluktuationer eller bara slitas ut med tiden. En sak jag lärde mig av min erfarenhet, vänta inte för länge med att få det fixat. Jag körde min i ungefär en vecka efter att varningslampan tändes och slipningen blev värre. Kunde ha orsakat mer skada om jag hade fortsatt att trycka på den. Snabbtips: låt dem också kontrollera ledningsnätet medan de håller på. Min mekaniker gjorde en fullständig inspektion och hittade lite korrosion i kontakterna. Att få dem städade som en del av reparationen bidrog förmodligen till att förhindra framtida problem. Låt mig veta hur det går när du har kollat ​​upp det. Alltid nyfiken på att höra om andra har samma fixarbete för dem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det är verkligen till hjälp! Jag kommer definitivt att få den kontrollerad den här veckan och riskerar inte att köra den mycket tills dess. Tipset om ledningsnätet är jättebra, jag ska se till att nämna det för mekanikern. Det är faktiskt en lättnad att höra att någon annan har haft samma problem och fått det åtgärdat, även om kostnaden inte är något jag ser fram emot. Jag misstänker att du har rätt om TCU, särskilt eftersom vår körsträcka är så lika. Jag kommer att uppdatera den här tråden när jag får diagnos och reparation gjort, kan hjälpa andra med liknande frågor i framtiden. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)