BMW X4 sufflettfel: Hallsensormysterium

Hej där! Jag hade ett något liknande problem med min 2019 BMW X6 (bytte från en X3 tidigare). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men elproblem är inte min starka sida. Symtomen du beskriver låter väldigt bekanta. Min sufflett fungerade på samma sätt, varningslampor, ovanliga stopp, hela affären. Det visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet som styr toppmekanismen. Min mekaniker upptäckte att vissa kablar hade lossnat med tiden. Fixningen var ganska enkel, de var tvungna att återansluta och säkra kablarna ordentligt och sedan återställa systemet. Kostade mig cirka 95 Euro och har inte gett mig några problem sedan dess. Innan jag kan hjälpa mig mer specifikt, kan du berätta för mig om du har märkt några mönster när problemet uppstår? Som att det händer oftare när det är kallt eller efter att bilen stått en stund? Och exakt vilken felkod fick du från skanningen? Detta skulle hjälpa till att begränsa om vi har att göra med samma problem.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X4 har 184275 KM på klockan och jag har följt med allt schemalagt underhåll. Problemet verkar mest märkbart under kalla morgnar, vilket får mig att tro att din kabelstammsteori kan vara perfekt. Jag är lite tveksam till att försöka fixa det själv, även med lite DIY-erfarenhet. Felkoden jag fick var B376542, och varningslampans beteende verkar ganska likt det du beskrev. Nämnde din mekaniker några andra potentiella orsaker som de uteslöt innan de hittade den lösa anslutningen? Vill bara se till att jag är förberedd när jag tar in den. Har du haft några problem sedan reparationen? Skulle vara kul att veta om det hållit bra över tid.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din X4. Ja, när du nämner de kalla morgonproblemen låter det definitivt likt det jag upplevde. Sedan du frågade, efter min första reparation, har jag haft noll problem i cirka 18 månader nu. Toppen fungerar perfekt, inga varningslampor, ingenting. När min mekaniker arbetade på det, misstänkte de faktiskt först hallsensorn som du nämnde (med tanke på felkoden), men efter en noggrann inspektion hittade de de där lösa anslutningarna jag berättade om. De kontrollerade också hydraulsystemet och mikrobrytarna, bara för att vara noggranna. Ledningsproblemet orsakade liknande symptom eftersom systemet inte fick konsekventa signaler. Med tanke på din körsträcka (min var cirka 165 000 km när detta hände) är den här typen av problem inte ovanliga. Den konstanta öppningen och stängningen av toppen kan belasta ledningarna med tiden. Även om DIY är bra för vissa saker, skulle jag definitivt rekommendera att ta en professionell titt på det, särskilt eftersom det är ett elektriskt problem. Dessa system är ganska komplicerade, och ett fel drag kan göra saken värre. Ett tips dock, när du tar in den, se till att de kontrollerar hela ledningsnätet, inte bara de uppenbara fläckarna. Ibland kan dessa problem vara svåra att lokalisera. Håll oss uppdaterade om vad de hittar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Du har definitivt lugnat mig när det gäller hela den här situationen. Det är verkligen bra att höra att din reparation har hållit bra i 18 månader, det är precis den typ av långsiktig tillförlitlighet jag hoppas på. Håller helt med om att lämna detta till proffsen. Jag har redan ringt min vanliga BMW-mekaniker och bokat en tid för nästa vecka. Jag såg till att nämna allt vi diskuterade om ledningsnätet och korrelationen för kallt väder. De verkade ganska övertygade om att de kunde lösa det, särskilt med felkodsinformationen. Jag kommer definitivt att ge en uppdatering när det är fixat. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det kommer att göra mitt samtal med mekanikern mycket mer informerat. Den här communityn är alltid så hjälpsam med den här typen av frågor!

(Översatt från Engelska)