lindaice10
BMW X4 Motorproblem: Problem med stallning och ryck
(Översatt från Engelska)
6 kommentar(er)
lindaice10 (Författare)
Tack för feedbacken! Du har rätt i att samla in fler detaljer. Min X4 är på 47436 KM och hade precis sin service förra månaden. Det här problemet började ganska plötsligt, körde bra en morgon och på kvällen började problemen. Inget annat nyligen utfört arbete förutom regelbundet underhåll. Problemet med kabelnätet du nämnde är intressant, märkte du några varningssignaler innan det löste sig helt? Reparationskostnaden låter rimlig om den löser problemet. Jag kommer definitivt att låta min mekaniker kontrollera anslutningarna först innan jag byter ut några delar.
(Översatt från Engelska)
melissapeters1
Hej igen! Ja, när jag ser tillbaka på min X3:s situation, fanns det faktiskt några subtila tecken innan det blev helt galet. I ungefär en vecka innan de stora problemen märkte jag att motorn ibland tvekade en bråkdels sekund när den accelererade från ett stopp, men det var så kort att jag borstade av den. Stort misstag! Vad som är intressant är att mitt problem också dök upp ganska plötsligt som ditt, och jag var också färsk från en vanlig tjänst. Först var jag övertygad om att det också var tändspolen (det var därför jag först svarade på ditt inlägg), men jag är glad att min mekaniker grävde djupare. Dessa elektriska gremlins kan vara svåra att diagnostisera. Har du märkt något mönster för när problemen uppstår? Som, fungerar det mer när motorn är kall eller efter att den har varit igång ett tag? I mitt fall var det definitivt värre när motorn var varm, vilket hjälpte till att peka på ledningsproblemet snarare än på tändspolen. En sak jag lärde mig av min erfarenhet, låt ingen rusa för att byta ut delar utan att korrekt diagnostisera grundorsaken. Det är värt att göra en grundlig diagnostisk genomsökning först. Räddade mig från att byta ut tändspolen i onödan!
(Översatt från Engelska)
lindaice10 (Författare)
Tack för att du delar med dig av den detaljerade upplevelsen! Det är precis den sortens verkliga insikter jag hoppades på. Du har helt rätt när det gäller de temperaturrelaterade mönstren, jag har varit mer uppmärksam sedan jag läste ditt svar, och mitt agerar faktiskt mer när motorn är varm också. Lustigt nog märks det mest ungefär 15-20 minuter in på min bilresa. Uppskattar verkligen tipset om att få en ordentlig diagnostisk skanning innan du byter ut delar. Jag har bokat en tid med min mekaniker i morgon bitti och specifikt nämnt att kontrollera ledningsnätet och anslutningarna baserat på din erfarenhet. Hela "skynda inte att byta ut delar"-rådet resonerar verkligen, var på väg att beställa en tändspole på nätet igår kväll, men glad att jag höll undan! Jag kommer definitivt att uppdatera tråden när jag har löst det. Hoppas det bara är ett kabelproblem som ditt var. Dessa moderna BMW är fantastiska bilar, men när elektriska problem dyker upp kan de säkert vara svåra att diagnostisera! Tack igen för att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat.
(Översatt från Engelska)
Wrcmechaniker
Hej kan du koda med Carly-injektorer på BMW 120i bj. 2010 N 43-motor. Det är nödvändigt efter förändringen. Hälsningar
(Översatt från Tyska)
CarlyAdminNik
Offert:
@Wrcmechaniker skrev på
Hej kan du koda med Carly-injektorer på BMW 120i bj. 2010 N 43-motor. Det är nödvändigt efter förändringen. Hälsningar
Hej Wrcmechaniker, Det är inte möjligt att säga direkt vilka kodningsfunktioner som finns tillgängliga på din BMW. Det beror på modell, år och programvaruversionen i din bil. Vårt supportteam kan hjälpa dig med den här förfrågan. https://support.mycarly.com/hc/de/requests/new?ticket_form_id=360000386979 Tack för att du kom!
(Översatt från Engelska)
Delta i diskussionen nu:
melissapeters1
Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW, hade en liknande fråga med min 2015 BMW X3 förra året. Jag skulle säga att jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar, men jag är ingen proffs. De symtom du beskriver låter precis som vad jag hanterade. Efter lite fram och tillbaka med min verkstad kom de fram till att det var en lös anslutning i ledningsnätet som gick till gasspjällets lägesgivare. Kabeln hade slitits ut och gjorde inte rätt kontakt. Det kostade mig cirka 95 euro att få det åtgärdat, och bilen har gått som smort sedan dess. Men innan du drar några slutsatser om tändspolen, kan du berätta mer om din X4? Vad är körsträckan på den, och började detta hända plötsligt eller gradvis? Har du också fått något annat arbete gjort på den nyligen? Detta kan hjälpa till att fastställa den exakta frågan.
(Översatt från Engelska)