BMW X4 kylvätskeläckage och överhettning: hjälp behövs

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på BMW. Jag hade en liknande fråga med min 2019 BMW X3 förra året. Jag känner till frustrationen du går igenom. När min bil började visa de exakta symtomen, överhettning, limp-läge, kylvätskevarningar, visade det sig att det var en felaktig anslutning i ledningsnätet till kylvätskekontrollmodulen. Pluggen hade korroderat och gjorde inte korrekt kontakt. Min mekaniker hittade det ganska snabbt, bytte ut kabelkontakten och rensade upp anslutningspunkterna. Det kostade mig 95 euro och löste alla dessa problem helt och hållet. Men innan du drar några förhastade slutsatser, kan du berätta: Förlorar du kylvätska snabbt? Händer det oftare när motorn är varm eller kall? Några ovanliga ljud från motorrummet? X3/X4-modellerna kan vara knepiga när det gäller kylsystemets elektronik, men om du känner till dessa detaljer kan det hjälpa dig att avgöra om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det utförliga svaret! Jag har samma problem just nu vid 154444 KM. Jag tappar kylvätska ganska snabbt, jag skulle säga ungefär en fjärdedel av behållaren varannan dag. Det händer mest när motorn är varm, vanligtvis efter cirka 15-20 minuters körning. Inga konstiga ljud som jag kan höra dock. Fick den på service förra månaden och då var allt bra. Din elektriska anslutningsteori låter lovande, jag ska definitivt låta min mekaniker kolla det. Hoppas verkligen att det bara är ett kabelproblem som ditt och inte något allvarligare med själva kylsystemet. Den här elektroniken kan vara så jobbig ibland! Säg till om du tänker på något annat jag bör hålla utkik efter. Uppskattar verkligen hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din X4. att kylvätskeförlusthastigheten låter riktigt bekant, min X3 drack kylvätska i nästan exakt samma takt innan jag fixade det. Efter att ha hört om ditt kylvätskeförlustmönster, börjar jag faktiskt tro att det kan vara något annat än vad jag först föreslog. Medan ledningsnätet fixade min första omgång av problem, hade jag faktiskt ett andra avsnitt några månader senare med liknande symptom. Det visade sig att den elektroniska vattenpumpen gick sönder, den gick inte i rätt hastighet när motorn blev varm. Symtomen var i stort sett identiska med det du beskriver. Pumpfelet visar sig vanligtvis runt 150 000 KM, vilket matchar din körsträcka perfekt. På dessa nyare BMW:ar kan den elektriska vattenpumpen bli konstig innan den helt misslyckas, går för långsamt, för snabbt eller intermittent. Det skulle förklara överhettningen när den är varm och kylvätskeförlusten. Min mekaniker bytte ut vattenpumpsenheten (det slutade med att det blev dyrare än ledningsfixet, tyvärr), men det har fungerat perfekt det senaste året. Det kan vara värt att låta dem kolla både ledningarna och pumpen medan de håller på. Ville bara dela detta eftersom dina symtom matchar min andra upplevelse så nära. Låt mig veta vad du får reda på när du får det kontrollerat!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den ytterligare insikten om vattenpumpen, det är faktiskt väldigt vettigt! Timingen med körsträckan är perfekt och det skulle förklara varför det blir värre när motorn är varm. Jag har bokat in det hos min mekaniker för imorgon bitti. Jag ska låta dem kolla både ledningsnätet och vattenpumpen. Även om pumpbytet kan kosta mer, skulle jag hellre lösa det verkliga problemet nu än att fortsätta att förlora kylvätska och riskera mer skada. Verkligen tacksam för din hjälp och för att dela med mig av dina erfarenheter, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig när jag tar in det. Jag kommer att uppdatera dig när jag vet vad det faktiska problemet är. Dessa BMW är fantastiska när de kör rätt, men när något går fel är det som att lösa ett pussel! Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig med detta!

(Översatt från Engelska)