BMW X4 Diesel Glow Plug Mystery: Starting Woes & Solutions

Hej på er! Jag hade liknande problem med min 2011 BMW X3 diesel förra vintern. De symtom du beskriver är exakt vad jag upplevde, tröga startar, glödstiftsljus som förblir på och batteristam. Tog det till min mekaniker och visade sig att två glödstift var defekta, plus att glödstiftets styrmodul misslyckades. Det var inte bara ett enkelt pluggbyte, de var tvungna att ta bort en del av insugningsröret för att komma åt allt ordentligt. Jobbet tog ungefär 4-5 timmar. Det här är inte ett litet problem eftersom felaktiga glödstift kan leda till startproblem, dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning. I mitt fall förhindrade en tidig åtgärd potentiella skador på topplocket. Mitt råd till dig? Få det kontrollerat snart, kallstarter kommer bara att bli värre och kan potentiellt skada andra komponenter. Se till att du hittar någon som specifikt arbetar med BMW-dieslar, eftersom dessa system kan vara knepiga. Bara en heads up, om en glödstift är dålig, är det oftast god praxis att ersätta dem alla på en gång. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslut.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det låter verkligen som samma problem som jag har. Jag ska kolla upp det nästa vecka. Bara nyfiken, minns du ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Har du också haft några andra glödstiftsproblem sedan du fixade det? Jag vill budgetera ordentligt och se till att jag får det gjort rätt första gången.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra från dig! Ville bara berätta att jag har löst mitt glödstiftsproblem helt. Sedan mitt förra inlägg har jag fixat allt och summan kom till 440€, vilket inkluderade byte av alla glödstift och arbete. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb, och jag har inte haft ett enda problem sedan dess, min X3 startar som en charm nu, även på de kyliga morgnarna! Jag vet att det kan verka lite dyrt, men ärligt talat var det värt vartenda öre att få det gjort rätt. Bilens prestanda har förbättrats märkbart, och jag sysslar inte med några av de där irriterande kallstartproblemen längre. Dessutom har min bränsleförbrukning faktiskt blivit bättre sedan fixen. Snabbt tips dock, se till att de kontrollerar kontrollmodulen medan de håller på. Ibland är det inte bara själva pluggarna som orsakar problem. Låt mig veta hur din reparation går nästa vecka! Alltid kul att höra hur dessa saker blir.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Jag kom faktiskt precis hem från mekanikern idag. Vilken lättnad att äntligen få ordning på detta! Min reparation slutade kosta lite mer, runt 600€ totalt eftersom de hittade problem med kontrollmodulen, precis som du nämnde. Mekanikern jag hittade var fantastisk, kunde verkligen sin sak om BMW. Han visade mig de gamla glödstiften, och wow, de var i grov form! Bytte ut alla plus kontrollmodulen. Bilen går som en dröm nu, startar omedelbart och känns mycket kraftfullare. Hela reparationsprocessen tog cirka 6 timmar, men det var värt att vänta. Mekanikern slängde till och med in en allmän inspektion och fångade några mindre saker som vi måste titta på i framtiden. Tack igen för din hjälp, dina råd fick mig definitivt att känna mig mer säker på att få det här åtgärdat. Inget mer stressande över kallstarter för mig!

(Översatt från Engelska)