BMW X4 bränsleregulatorproblem: Vanliga korrigeringar och symtom

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av BMW (jag skulle säga expertis på mellannivå). Hade en liknande fråga med min 2014 BMW X3 förra året, och dina symtom låter mycket bekanta. Min bil visade exakt samma problem, grov tomgång, stallning och riktigt dålig acceleration. Efter att ha tagit den till min betrodda verkstad, diagnostiserade de en felaktig högtrycksbränslepump. Reparationen kostade mig cirka 1510 euro, men den löste problemen helt och hållet. De var tvungna att byta ut hela pumpenheten. Det kan vara samma problem som du står inför, särskilt eftersom symptomen stämmer överens. Men för att vara säker skulle det hjälpa om du kunde dela med dig: Några specifika felkoder du får? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt någon ovanlig bränsleförbrukning? X3 och X4 delar en hel del komponenter, så jag kanske kan ge mer specifika insikter med dessa detaljer.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! För närvarande på 19869 KM och hade min senaste service för cirka 2 månader sedan. Symptomen började direkt efter en kallstart förra veckan. Jag får felkod P0087, och ja, bränsleförbrukningen har definitivt ökat, bränner genom en tank mycket snabbare än vanligt. Problemen är definitivt värre när motorn är kall, tenderar att jämna ut sig lite efter uppvärmning men fortfarande inte bra. Har din bränslepump ge några varningstecken innan det helt agerade upp? Försöker lista ut om jag ska köra den till verkstaden eller få den bogserad för att undvika eventuella skador.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna. Efter att ha hört om din felkod och dina symptom är jag ännu mer övertygad om att det är samma problem som jag hade med min X3. I mitt fall ignorerade jag faktiskt de första varningstecknen i ungefär en vecka (inte mitt smartaste drag). Började med enstaka stamning under kallstart, sedan blev det snabbt värre. P0087-koden är exakt vad jag också fick, den skriker i princip "bränslesystemets tryck för lågt", vilket helt passar med en misslyckad högtrycksbränslepump. Här är vad som avgjorde att jag äntligen fick den bogserad: en morgon kom min bil knappt ut från uppfarten innan den stannade helt. Ärligt talat, om jag var tvungen att göra om det, skulle jag ha fått den bogserad vid de första tecknen. Att köra med en felande bränslepump kan potentiellt skada andra komponenter, det är vad min mekaniker berättade för mig efter att jag erkände att jag körde runt med problemet. Med tanke på att din körsträcka liknar vad min var när detta hände (jag var på ca 21000 KM), och du ser samma progression av symtom, skulle jag definitivt rekommendera att få det bogseras. Bättre säker än ledsen, särskilt med dessa motorer. Plus, den ökade bränsleförbrukningen du märker? Hade exakt samma sak, det är i princip systemet som kompenserar för tryckproblemen. Kom ihåg hur min reparation kostade cirka 1510 Euro? Det var bara för pumpen. Jag hade tur eftersom jag inte fick några ytterligare skador, men jag har definitivt lärt mig en läxa om att vara proaktiv när det gäller dessa problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för råden, du har definitivt övertygat mig om att ta det säkra före det osäkra. Ringde just efter en bärgningsbil för att ta den till verkstaden i morgon bitti. Verkligen glad att jag frågade här först! Likheterna mellan din situation och min är ganska slående, och jag vill definitivt inte riskera att orsaka mer skada genom att köra den. Dessutom gör det faktum att du hade samma felkod och problem med bränsleförbrukningen att jag känner mig mer säker på vad jag har att göra med. Jag ska se till att nämna din erfarenhet av högtrycksbränslepumpen för mekanikerna, det borde hjälpa dem att diagnostisera det snabbare. Förhoppningsvis upptäckte jag det tillräckligt tidigt för att undvika extra komplikationer. Jag uppskattar att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat!

(Översatt från Engelska)