BMW X3 stannar: Kan dåliga tändspolar vara boven?

Hej där! Jag hade en liknande fråga med min 2011 BMW X1 3.0i förra året (jag är bara en bilentusiast med lite grundläggande erfarenhet). Dessa symtom låter verkligen bekant! Min 5-Serie hade nästan identiska problem, misständning, ryckande, och att irriterande kontrollera motorn ljus. Visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet till tändspolarna. Jag tog den till min mekaniker som konstaterade att kontaktdonen hade slitits ut och inte hade rätt kontakt. Reparationen kostade totalt 95 euro, vilket inkluderade kontroll av alla anslutningar och byte av de skadade kablarna. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig? Finns det några specifika felkoder från motorvarningslampan? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Detta kan hjälpa till att fastställa om du har samma problem som jag hade eller något helt annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig! Min fråga verkar ganska lik. Jag hade bara min service gjort förra veckan på 183762 KM, och dessa problem började dyka upp strax efter. Jag har märkt att det är definitivt värre när motorn är kall, och bränsleförbrukningen har gått upp märkbart. Har inte kontrollerat felkoderna ännu, men planerar att få dem lästa i morgon. Ryckningarna under acceleration är särskilt oroande, särskilt på motorvägen. Intressant att du nämnde ledningsnätet, jag kommer definitivt att ha det kollat ut. Priset verkar också rimligt. Körde din bil helt smidigt efter fixen? Jag hoppas att det är något liknande okomplicerat och inte ett stort reparationsjobb!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter att ha sett din senaste uppdatering är jag ännu mer övertygad om att den kan likna det jag upplevde med min X1. Eftersom du nämnde att det är värre när det är kallt och problemen började efter en nyligen genomförd service, ringer det definitivt några klockor. Efter min reparation körde min bil som en dröm, slät som siden, inga ryckningar eller körningar längre. Det var som att skaffa en ny bil! Bara en uppmärksam men när jag först fixade kablaget missade vi faktiskt en lös anslutning och några symtom kom tillbaka efter några dagar. Var tvungen att ta tillbaka det för att få det ordnat. Så se till att din mekaniker kontrollerar ALLA anslutningar noggrant. Den ökade bränsleförbrukningen du upplever? Hade det också. Min gick upp med ca 15% när problemet var som värst. När allt fixats ordentligt gick bränsleekonomin tillbaka till det normala. Eftersom du ska läsa av koderna imorgon, håll utkik efter P0351 till P0356, det var koderna som min bil kastade. Skulle vara intressant att se om din visar samma sak. Snabbt tips från min erfarenhet, låt dem kolla spolstövlarna också medan de håller på. Det är dessa gummiisolatorer som kan försämras med tiden, och de är lätta att inspektera när man kontrollerar kablarna. Håll oss uppdaterade om dessa felkoder när du får dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Dessa felkoder kommer definitivt att vara till hjälp att kontrollera mot imorgon. Det är faktiskt riktigt lugnande att höra att din bil gick perfekt efter fixningen, det är precis vad jag hoppas på. Jag uppskattar tipset om att se till att de kontrollerar alla anslutningar noggrant. Jag vill definitivt inte ta itu med återkommande symtom efter att ha trott att det är åtgärdat. Och tack för att du nämner coil pack stövlarna, jag kommer specifikt att be dem att inspektera dem också medan de kontrollerar allt annat. Din kommentar om 15% ökning av bränsleförbrukningen matchar nästan exakt vad jag upplever. Jag har fyllt på mycket oftare än vanligt, så att höra att din återgick till det normala efter åtgärden är uppmuntrande. Jag kommer definitivt att uppdatera när jag får de felkoderna imorgon. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit till stor hjälp för att ge mig en bättre uppfattning om vad jag ska leta efter och fråga om i butiken!

(Översatt från Engelska)

Bmw n13 114i 78000 KLM förlust av kraftspole och tändstift byttes idag avgas som backar vid acceleration

(Översatt från Franska)

Om du fortfarande upplever effektförlust och baktändning efter att ha bytt spole och tändstift kan det vara värt att kontrollera luftintagssystemet för eventuella läckor eller blockeringar. En vakuumläcka kan orsaka dessa symtom genom att störa luft-bränsleblandningen. Inspektera insugningsslangarna och anslutningarna för tecken på slitage eller skador. Låt oss veta hur det går eller om du har några ytterligare frågor!

(Översatt från Engelska)