BMW X3 Problem med injektorn? Symtom pekar på bränslesystemet

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar och stod inför en liknande fråga med min 2012 BMW X1 förra året (hade också en 320i tidigare). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag hanterade. Det visade sig vara en lös anslutning i ledningsnätet för bränsleinsprutningen. Verkstaden fann att en av kontakterna inte gjorde rätt kontakt, vilket orsakade feltändningar och exakt de symtom du nämnde. Lösningen var relativt enkel, de var tvungna att reparera och säkra anslutningen ordentligt. Det kostade mig 95 euro och bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du går vidare, kan du berätta för oss: Har du kontrollerat om det finns några felkoder? Vilken färg har röken som du ser? När exakt började dessa symtom? Denna information skulle hjälpa till att begränsa om du står inför samma problem som jag hade eller om det kan vara något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Gjorde precis min senaste service för 2 månader sedan vid 63472 KM, och jag ser liknande symptom. Röken är gråvit, och problemen började för ungefär en vecka sedan efter en kall morgonstart. Har inte kollat ​​efter felkoder än, men kommer definitivt att göra det. Hoppas verkligen att det bara är ett ledningsproblem som ditt och inte något allvarligare med själva injektorerna. Såg du några varningslampor på instrumentbrädan innan du fixade den?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag hade faktiskt varningslampor, motorvarningslampan blinkade på och av, vilket var en annan röd flagga tillsammans med dessa symtom. I mitt fall gjorde de kalla starterna det definitivt värre, precis som vad du upplever. Den gråvita röken du ser liknar verkligen det jag hade. Det är ofta ett tecken på oförbränt bränsle som kommer in i avgaserna, vilket är logiskt om det finns ett problem med insprutningssystemet. Med min X1 var det mest märkbart när jag först accelererade efter att bilen hade suttit ett tag. Definitivt få dessa felkoder kontrolleras, det är vad som verkligen hjälpte till att lokalisera problemet med min. Mekanikern visade mig koderna och de pekade tydligt på insprutningssystemet. Med tanke på att du har så liknande symptom, särskilt efter kallstarter, skulle jag satsa på att du har att göra med något mycket nära vad jag hade. En sak jag lärt mig, vänta inte för länge med att få det utrett. Jag körde runt med problemet i ungefär två veckor innan jag fick det åtgärdat, och min bränsleförbrukning gick genom taket under den tiden. Dessutom vill du verkligen inte riskera att skada andra delar av motorn. Låt mig veta vad felkoderna visar när du får dem kontrollerade. Jag har fortfarande kvar mina papper från reparationen om du behöver några specifika artikelnummer eller tekniska detaljer.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Du har definitivt gjort mig lite lugnare. Jag kommer att få dessa felkoder kontrolleras första sak i morgon bitti. Verkligen glad att jag frågade här, låter som om vi har att göra med nästan identiska problem, och det är lugnande att veta att det bara kan vara ett ledningsproblem snarare än något större med injektorerna. Jag ska försöka undvika att köra det för mycket tills jag kan få det tittade på, särskilt eftersom du nämnde bränsleförbrukningen fråga. Kommer definitivt att uppdatera när jag får koderna lästa och ta reda på vad som händer. Uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet och huvudet om att inte vänta för länge, det kunde ha räddat mig från några större problem längs linjen. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)