BMW X3 fläktmotor död, vanliga korrigerings- och felkoder

Hej! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, och jag hanterade faktiskt en liknande fråga på min 2013 BMW X5 förra året. Fläktmotorn dog helt, superfrustrerande, särskilt under väderförändringar. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade en felaktig fläktmotor. Den byttes ut tillsammans med regulatorn, och den totala räkningen uppgick till cirka 365 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen löste problemet helt och hållet. Av det du beskriver låter det ganska likt det jag upplevde. Men för att hjälpa dig bättre, vilken felkod visar din X3? Gör fläkten något ljud alls när du slår på den, eller är den helt död? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. Min mekaniker nämnde detta är något vanligt i äldre BMW-modeller, inklusive X-serien. De 2011-2013 X3s och X5s ibland har denna fråga dyker upp.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 74279 KM sedan min senaste service, och ja, det är helt död, inget ljud alls. Felkoden jag får är 800128, men ärligt talat, jag hoppades att det skulle vara något enkelt som en säkring innan du måste byta ut hela fläktmotorn. Din reparationskostnad låter dock ungefär rätt, från vad jag har undersökt online. Märkte du några varningstecken innan din helt slutade fungera? Hur lång tid tog reparationen också? Jag försöker bara ta reda på om jag behöver ordna alternativ transport medan den fixas.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Eftersom du frågade om varningstecken, ja, jag märkte faktiskt några saker innan min fläkt helt gav upp. I ungefär en månad innan den dog gjorde min fläkt ibland det här konstiga gnällande ljudet, särskilt när jag först startade bilen. Den började också bli lite inkonsekvent med luftflödet, ibland fungerade den bra, andra gånger tryckte den knappt igenom någon luft. Från vad du beskriver låter det precis som vad som hände med min X5. Samma symptom, total tystnad, inget luftflöde alls. Och den där felkoden? Den bekräftar i stort sett att det är fläktmotorn. Jag hoppades på en säkring också när min gick ut, skulle ha varit mycket billigare! När det gäller reparationstiden var det faktiskt inte så illa. Släppte min bil på morgonen och hade den tillbaka sent på eftermiddagen. Tror att det tog dem cirka 3-4 timmar totalt. Mekanikern sa att den svåraste delen var att komma åt fläktmotorn, men när de väl kom åt den var bytet enkelt. Ett snabbt tips dock, om du ska få den fixad, kan det vara värt att be dem att kontrollera regulatorn också medan de är där inne. Det var vad min mekaniker föreslog, och jag är glad att jag gjorde det eftersom båda delarna visade tecken på slitage. Bättre att hantera allt på en gång än att behöva gå tillbaka om några månader för regulatorn.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Hjälper verkligen att höra från någon som gick igenom samma sak. Jag antar att jag kommer att sluta hoppas att det bara är en säkring och bita kulan på hela reparationen. Bra samtal om att kontrollera regulatorn också, definitivt inte vill ta itu med detta igen när som helst snart. Jag kommer att få det bokat i morgon då, och planerar att arbeta hemifrån den dagen eftersom det låter som det kommer att ta större delen av dagen att fixa. Åtminstone förklarar detta det konstiga gnällande ljudet som jag har hört ibland under de senaste veckorna, önskar att jag hade varit mer uppmärksam på den varningsskylten! Uppskattar verkligen all din hjälp och tips. Det är alltid bättre att veta vad man kan förvänta sig innan du går till mekanikern. Jag kommer förmodligen att be dem att göra en fullständig kontroll av ventilationssystemet medan de är på det, bara för att vara på den säkra sidan.

(Översatt från Engelska)